Всем привет. Машинка шевинива 2003г. Сегодня весь день как в каматозе. По порядку: с утра заправился ехал вроде ничего, потом при скорости около 120 начались приколы, ощущение как будто бы торможение двигателем происходит само собой, в течении нескольких недель до этого пару раз проскакивало подобное, думал показалось, ан нет. Дальше интереснее, сбросил до 100, едет нормально. После остановки, трогаюсь, газ давишь а машина дёргается. Больше двух тысяч оборотов набирать не хочет. Кое как ехал, потом комп показывает ошибки: 0201- форсунка 1-я обрыв, и так про все 4 форсунки,0102-дмрв низкий уровень сигнала, 0480 неисправ вентилятора,0560 неверное бортовое напряжение,1140-дмрв неверный сигнал,1514-цепь рхх кз на +12. И всё это сразу. на холостых работает, газ давишь стрелка оборотов и спидометра дёргаются и всё. Потом стрелка температуры полезла вверх, остановился вроде вентилятор работает а температура не падает, включил печку на всю вроде температура на одном месте, но через 5 минут полезла вверх и печка стала охлаждаться. Теперь вопросы, было ли у кого подобное и если не было, то, что это за жуть с моей машиной произошла? Датчик дмрв махнул сразу, ничего не изменилось. Спасибо. Стою под гатчиной, жду тягач. Решил пока время есть поспрашивать у вас.

масса именно в салоне глючит
т.к. стрелка температуры приборки уходит в "перегрев".

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=298470
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=283287
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=268427

сталкивался с этим лично в ваз-десятке, с аналогичной комбинацией приборов , там знаю где конкретно эти массы.

Скорее таже масса но между АКБ и двигателем. : Ну и между АКБ и кузовом проверить не помешает. :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

До дома тока дотащили движок остыл. Завёл я дождался почти 90 градусов, дуло прохладно из печки. На холостых заводится как часы. Забыл сказать, что ещё мигал иммобилайзер, когда обороты скакали... Про массу понял, завтра проверю от акб к кузову и поищу к двиглу. Неужели из-за грёбанной массы может быть такая жуть, а, славяне?

Массы инжектора - под модулем зажигания. Туда-же приходит и провод от минуса АКБ.
Удобней сначала снять МЗ, потом - смотреть, что там.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Явно масса. Ну и на всякий случай проверь жгут проводов ЭСУД в нижней точке крепления к кронштейну двигателя

_________________
Помните, одна непогашенная спичка может погубить целый лес, но ни одна сожженная заправка не разорит своего владельца. Богатые не плачут (с)

Массу с акб на кузов снял, проверил, зачистил, поставил- изменений ноль. Массу на двигло нашёл где крепится, не снимал, подёргал, зачистил, всё тоже самое. Какие ещё мысли есть, товарищи.? Если не найдём за два дня буду ставить в сервис...

Вспомнил ещё одно, во время когда обороты преодолевали 2000, в середине тлрпеды как будто бы что щёлкало... Может показалось...

В салоне теперь торпеду разбирать?

Что это значит? : Не снимая почистил контакт? :

Под МЗ идёт один силовой(толстый чёрный)провод,и два коричневых,под гайками кронштейна подушки двигателя. :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".