Заработала ! в общем, как в поговорке, дело было не в бабине !, хотя в ней то и было дело... Модуль зажигания нагревался, и пропадала искра в 2х цилиндрах. несгоревший бензин догорал после катализатора ( или в нем ), вот труба и раскалялась. убило его или нет непонятно, но после замены поездил, все вроде нормально. буду далее следить.!

Нереально. При пропадании искры, т.е при пропусках воспламенения, контроллер тут же отключает форсунки проблемных цилиндров.
Это все справедливо для заводской прошивки. В незаводской пропуски могут быть и програмно отключены.

Вот меня это тоже удивляет!!!! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Чесно говоря сам в шоке, вот и грешил на забитый/развалившийся катализатор но никак не на МЗ. посмотреть бы что за прошивка стоит, только после праздников наверно получится. А может просто искра слабая была - но была, вот форсунки и не отрубались, хотя тогда детонация бы возникала. х. з. вобщем.

Как вариант - просто совпадение событий. МЗ вылетел уже после.

Григорыч, а машину сновья брал или б/у? Даже если и б/у и она чипованная, то вряд ли в проге отколючена фиксания пропусков, нормальный чип-тюнер не будет этого делать, понимая важность данного алгоритма. Есть, конечно, вариант, что если машина б/у и у нее есть какие-то косяки по движку, то могли и вырубить перед продажей, чтобы машину скинуть.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

машин с новья, правда угнать пытались, апосля чего долго ремонтировали в оф сервисе.

Григорыч, тогда вряд ли в прошивке учет пропусков отключен.

Помню, года 4 назад чистили ДЗ на Лачетти, на заведенном движке газовали и поливали из баллончика с очистилелем в ДЗ, дык после этого также труба после ката раскалилась до красна. Видимо дело больше в топливе, т.к. в данном случае кроме бенза с воздухом в ТВС добавилась еще и жижа очистителя. Может у тебя чё-то с бензом не то?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Доброго времени суток, уважаемы форумчане. Предистория моей болячки такова, стали плавать обороты на холостом ходу, потом в движение при переключении передач не падали. Заменил ДПДЗ и РХХ вроде вылечилось, но зато посетил непонятный глюк угол опережения зажигания ушел в глубокий минус (-34,-41) соответственно ТВС догорает в приемной трубе. После пуска двигателя через 1-1,5 минуты работы "штаны" раскаляются до красна. Чек не горит, все датчики работают в штатном режиме выдают установленные для них параметры. Для пущей верности были заменены: ДПКВ, ДМРВ, ДД. Во время сканирования меня смущает пока только один показатель это от лямбды, почему то он стабильно при любых режимах кажет -0,200 мВ. Но если и принять во внимание , что лямбда умерла она задает параметры (бедной/богатой) ТВС и на УОЗ ни как не влияет, да и чек тоже упорно молчит, и сканер не видит ошибок в ЭБУ. Вот такая проблема, какие будут мысли? :

Avgur_070, год выпуска? Катализатор не забит? Отключи лямбду (разъем), скинь клемму с акб на минуту, и посмотри что получится. Может где-то дыра после дросселя, т.е. сосет воздух.
Шкив коленвала не провернуло?