3Dfx_TriDDDek, я вообще не нашел

уууу что нашел
http://www.mez.co.uk/mezporting/exhaust_length.html
Exhaust Open BBDC - Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град.
Exh close ATDC - Запаздывание закрытия после ВМТ выпускного клапана, град.
Остальное вроде все понятно...
Переведя все полученные "P", "CL" и "TL" из дюймов в сантиметры получим примерную конфигурацию выпуска.

Пункт 2 - диаметр первичных труб
пункт 4 - диаметр вторичных труб
пункт 7 - диаметр трубы после паука

вроде выкладывал тоже
http://team-rs.ru/technical/index.php?a ... rticle=183

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Подскажите.
К креплению рессивера идет два кронштейна, один прикручивается на стартер и ресивер, второй просто на ресивер.
После установки выпуска (паука 4-2-1) я не могу одеть вторую тягу, она не садится на верхний болт ресивера, без нее можно ездить спокойно или нужно изготовить другой кронштейн? Зачем он вообще нужен? Чтобы защитить ресивер от вибраций и ударов?
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=15463_881981
Позиция 19.

_________________
ГП4.3, бампер РИФ, лебедь EW9500LB, Federal 205/80/16, лифт, СРПМ, Винтовой спереди 10кг УКБ, блокка в РЗМ, РК-2:95, усилен задний мост, палки ВР, экспедиционник+люстер, пер.пружины Рейд Т, шноркель,сапуны. Копеечная КПП

umrnet, фото паука можно? И где купить?

lookman,
Купил Стингер, но пришлось все переваривать, гемора много, он не подходит начиная от фланца на 2 болта и заканчивая геометрией трубы которая идет от коллектора. В общем ставили его вдвоем 12 часов, я уже и пожалел, что туда полез.

_________________
ГП4.3, бампер РИФ, лебедь EW9500LB, Federal 205/80/16, лифт, СРПМ, Винтовой спереди 10кг УКБ, блокка в РЗМ, РК-2:95, усилен задний мост, палки ВР, экспедиционник+люстер, пер.пружины Рейд Т, шноркель,сапуны. Копеечная КПП

я думаю без одной тяги нормально будет. В классике же нету вообще ни одной помоему и ниче.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Витоге стандартных решений для Шнивы в варианте 4-2-1 нет (интернет магазины и т.п.)?
Самое интересное физически не попометром измерял кто нибудь, что дает установка например варианта 4-2-1 ? Или это все опять из облати вроде едет. Ну вот например есть мнение что вариант класики со сдвоенными штанами вместо наших на одной трубе дает незначительный прирост, но непонятно купить и поставить их к нам без переделок возможно? Что тогда делать с лямбдой там же две трубы куда вваривать? И вообще о каком приросте в НМ и Л.с. идет речь? Или забить :?

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

_AJ_, банально просто...4-2-1 дает двигателю дышать....скорее выдыхать
грамотная 4-2-1 работает как вытяжка...за счет этого пропадает задушенность...соответственно повышается производительность

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

_AJ_, за фен-шуем надо следить дает. Даже просто 2-ные штаны между 4-_ -1

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

_AJ_, стандартное решение только заводские двухтрубные штаны на штатный коллектор. Если найдешь. Раньше были в рознице.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)