+5!!!

_________________
Один хороший удар кулаком в ухо заменяет три часа воспитательной беседы...
---
Мне снилась Мышь...
Она в ночи кралась,
пища, шурша и тихо матерясь..

Зингельшухер, не могу понять одного, зачем убирать Л-зонд при этом? Это ж, по моемУ мнению два совершенно независимых прибора. Вот если убрать Л-зонд, то кат. надо убирать т.к. он быстро сгорит. А если убрать кат, то чем мешает ДК? Ну и будет он работать, корректируя состав смеси, как и работал раньше, в чем беда-то? Или я чег-то недогоняю?

_________________
С уважением, Uncle Vova

Немножко некорректно написал про независимость. Конечно зависимы, но только в одном направлении, но не в обратном. Надеюсь, понятно о чем я?

_________________
С уважением, Uncle Vova

И несгоревший бензин тоже :

_________________
73! Cuagn!

ДК надо оставлять в любом случае!!! Роль ДК - корректирование смеси для достижения оптималного сотава 1.1... Корректировку "можно делать" и без ДК, но качественнее смесь от этого не станет...

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

А что касается проверки на токсичность, то я второй раз уже прохожу ТО, по-честному, и второй раз получаю удовольствие. Выглядит это так: идёт мэн с "клизмой", вставляет её в трубу и идет смотрит на прибор. Долго смотрит, потом идёт назад и смотрит, не выпала ли "клизма" из трубы - нет, не выпала. Тогда он снова идёт к прибору и начинает проверять все соединения и провода на обрыв.
Примерно через 2 минуты, насладившись вдоволь компетентностью данного товарисча, я ему говорю, что тут стоит КАТАЛИЗАТОР. "А-а-а" - говорит он - "ну, тогда сделай 3000 оборотов". Я послушно делаю 3000 об/мин. Он еще секунд 20ть смотрит на прибор, в надежде что там появятся какие-то цифирьки и после этого безнадежно машет мне рукой, типа хорош тут газовать.

Непередаваемое удовольствие!!!!

_________________
С уважением, Uncle Vova

В "Кларусе" (в техцентре на Варшавке) катализатор предлагают за 12 000 руб. (как я понял, эта цена без установки).
Кто-нибудь знает места в Москве, где катализатор ставят по вменяемым ценам?

Упоминание о том, что при удалении катализатора необходимо перерегулировать контроллер, связаны в основном с тем, что при наличии катализатора, для получения несколько большей мощности, можно позволить иметь Лямбда фактор в пределах 0,8 - 0,9, что соответствует слегка обогащенной смеси. Экология от этого не пострадает, а катализатор дожгет. Правда, с экономией топлива не очень хорошо. Если катализатор убрали, необходимо иметь Лямбда равный единице. Иначе выхлоп очень токсичный. Общее у катализатора и лямбда датчика только одно. Они оба умирают от тетраэтилсвинца. Поэтому утверждение, что с выбитым катализатором можно ездить на этилированом бензине не совсем верное. Если в системе управления используется кислородный датчик, то нельзя. Если датчика нет, то и катализатор выбивать не нужно. Российские нормы по экологии будут соблюдены, если система управления исправна, а катализатора нет или он не выполняет функций дожига

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

UVova, насколько я знаю, этилированный бензин всеже убивает катализатор. Этилсвинец забивает соты катализатора. Вроде так читал. Хотя сейчас очень сложно найти этилированный бензин, он давно запрещен к производству. Основная причина выхода из строя катализатора езда с неисправным модулем зажигания, когда, как уже сказал UVova, в катализатор летит несгоревший бензин. Поэтому либо нужно возить с собой запасной МЗ и менять как можно быстрее при сдыхании основного, либо вычислять в каком цилиндре пропуски зажигания и скидывать клемму с соответствующей форсунки.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Как выяснил на выходных, у нас лямбда-зонд стоит ДО катализатора. Сответственно, я так полагаю, ему должно быть пофигу есть катализатор за ним или нет