По ссылке фотки резонатора без катализатора же. Оригиналов не бывает без ката. Это из частей оригинала видимо варят подешевле без него. Тут есть фотки с катом, но в наличии, у него, нету. Я спрашивал. https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... 0#extended
Так вот, оригинал или нет. Судя по приварке ката тут, на стоковом ДжЭмовском, кусочек трубы от фланца до ката пару сантиметров, а на авитовских приличный кусок трубы. Хотя производитель, как бы, один и тот же. Ну может нынешний катализатор теперь короче от природы? Как мне кажется, что делается все на заводе, но это неучтенная продукция(левая) или отбракованная. Часто видны небольшие складки на сгибах. Посмотреть бы его на новой машине. Может кто нибудь сфоткает современную выхлопную.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Сварка ручная. Как они ответили это вставыш вручную приваривают, без ката на конвейер ничего нет. Выбора у них тоже нет, говорят хотите берите хотите нет. Думаю ничего страшного (в том плане что кусок хтой труды тоже из нержавейки, а не просто кусок) если такую возьму все равно пламегоситель буду вваривать... Где нибудь, не сам.Интересно та часть ихнего шва уберется или она дальше пламегасителя будет.
Приемную поменял предыдущая прогорела с двух сторон где гофра, 2 года продержалась почти

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Складки на сгибах будут и были всегда. Просто до этого были требования по внешнему виду и приходилось производителю делать ещё одну операцию типа калибровки. Сейчас требования в этой части завод частично снял, запросив одновременно снижение отпускной цены за счёт снижения трудоёмкости и тайминга. Осталось требование по максимальному уменьшению проходного сечения трубы. Оно в допуске. Никаких не учтённых деталей нет. Всё сваривается в полуавтоматическом или автоматическом режиме. Просто часть заготовок снимают с потока и потом вручную делают. Согласно заявке на "рынок". Материал - один и тот же. Берите - хорошая вещь.

sb16368, так и берём, это лучшее, что есть на данный момент. Купил уже сам глушитель(третий по счёту), второй стоит 5 лет и начал иногда подбрякивать. Т.е. проходит меньше стока. Готовлюсь на покупку резонатора(второй будет по счету). При ремонте течи КПП заглядывал в катализатор, так поверхностно выглядит ещё на отлично, только проблемное место в соединении с основным глушаком и у подвески трубы резонатора.
ПСы, попался мне ещё производитель "штурман", кто покупал может?
https://www.autoopt.ru/catalog/430750-r ... 3_shturman

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Лазил на днях под машинку в яме - менял маслице в раздатке - сфотал свой глушак.

_________________
Обитаю в Рюмошной!

или резонатор?

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Глушак. Там ГБО стоит.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@lesk , а можешь сбоку сфоткать ?
Примерно вот так

_________________
LE 2013

@zcfif , это глушак ниссановкий - резонатора нет!

_________________
Обитаю в Рюмошной!

Купил глушитель и резонатор Трансмастер универсал, в магазине не посмотрел, приехал в гараж, промудохался с откручиванием трёх гаек, гайки естественно как всегда прикипели да ещё и в размерах ушли, стало что то среднее между 12 и 13 мм. Отвернул, вздохнул, ну думаю делов на полчаса поставить все новое. Не тут то было труба резонатора не лезет в трубу глушителя. Померял диаметр труб, а он одинаков. Как так можно делать? и что теперь делать ума не приложу,где траблы в глушаке или в резонаторе?