Авторитет! Мне возразить нечего...

_________________
73! Cuagn!

тьфу тьфу но как раз шнива то имхо самая надежная из
вазовских машин,помню с ваз099 все время карбюратор чистил-мыл,
скока раз на дороге - не сосчитать.то холостого нет то там не так то тут не эдак панель гремит,трясется,то бензонасос,я щас буду до утра вспоминать,нашим двум шнивам - практич по 2 года,только помпы и ВСЕ

Этот продавец, он же владелец магазина запчастей для ино действительно авторитет. У него скупается з/ч полгорода и кое что он понимает (мягко говоря). На том пассате у меня не работал одометр, так что пробег некоторое время не считался. Потом починил, и стал менять все как положено по инструкции.

А ЖМ тоже не авторитет? Раз конструкторы задумали менять раз в 30 тык, то какой смысл делать это чаще? Естественно при использовании нормального бензина.

Дык я и не призываю менять каждые 10 000, я не согласен ждать пока машина начнет дергаться! А 10т вместо 30т - обычная наша перестраховка, учитывая Рассийский бензин, возможность нарваться на левый фильтр и т.д. К тому же переплата при этом действительно небольшая. А если исходить из таких идеальных условий, значит переводить жизнь в область теории. А это уже другая тема

_________________
73! Cuagn!

Уже обсуждали топливный фильтр тут - http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... B&start=20

_________________
Один хороший удар кулаком в ухо заменяет три часа воспитательной беседы...
---
Мне снилась Мышь...
Она в ночи кралась,
пища, шурша и тихо матерясь..

Вот ключевые слова!

_________________
-AK_

Интэрэсное кино было на мазде. Через фильтр идет бензин под давл. около 2 атм. Когда топл. фильтр забился совсем, бензин прорвал фильтрующий элемент, и пошел напрямую к форсункам, а вместе с ним пошла вся "музыка" которая задержалась ранее фильтром. Итог машина затроила и совсем заглохла. Вытащил форсунки, продул воздухом 6 атм. в обратную сторону (после 6 атм. они сдались), все "Г" вылетело, поставил их обратно, заменил фильтр, все ОК. по сей день.
Думаю Шнива не сильно оличается

Интерестно, как бензин может порвать фильтрующий элемент? Может дело в качестве самого фильтра? Что то уж больно жуткая страшилка, думаю это все же исключение.

Может меня и спасло, что в основном на двух АЗС заправляюсь. Но когда ремонт доделают. Я обязательно поменяю.

Я так думаю, что фильтрующий элемент бумажный, или еще из какого хлипкого материала. Когда ента бумага совсем забивается, а насос давит огого, вот она и рвется. Но это мое предположение
Филтр пришел с машиной, просто я на нем накатал не менше 80 т.км :