@Mazay , Нет, не смеюсь. Я так всегда на дальняк ездил. И ещё в придачу дроссельный узел в сборе, проверенный.

_________________
москвич 412,ВАЗ2107,НИВА 214,НИВА 2123,АНЦ ПИЛОТ 45000 км, затем ИСАИ, НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ.
Дороги трудны,но хуже без дорог!

Главное чтобы доехать давало до ближайшей цивилизации. Из тех что не даст, это ДПКВ, БН и в 0 севший аккум.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

ну , не скажи. Залитый ЭБУ , куча всего по ходовке и трансмиссии. Да много чего,всего с собой не увезти

_________________
LE, 15 кварц

@Regento , Ну, это если совсем безрукий.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Минимальная термостойкость обмоточных проводов с изоляцией в 1 слой эмали - 105 градусов цельсия. Ты про 8 градусов от какой температуры считать собрался? От 0? Или от -20? Написал что-то, но не по делу, лишь бы написать.

НА тебе про нагрев бензонасоса
https://www.kolesa.ru/article/peregrev- ... z451592268

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Полная ерунда.
Намоточные промизделия штатно работают при 90 гр десятилетиями, круглосуточно. В параметрах частотнков Сименс , забита 175гр, после которой вылезет ошибка перегрева движка.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Если регулятор на рампе, то обратка - это 3 м металлической трубки под днищем, т.е. отличный радиатор-охладитель. Да и объем полости регулятора мизерный и бензин там надолго не зависает. Так что подогрев возвращаемого к насосу топлива малозначительный. А тем более, если выпускной коллектор на противоположной стороне (у ФАМа так)
зы это я тоже чисто теоретически, конечно, с градусником в бензобак не лазил и запасной насос тоже с собой вожу

Ты не путай термостойкость и нагревостойкость. Это все-таки разные понятия. Первое относится к пиковым значениям и разрушению, вторая величина сказывается на ресурсе изоляции.
8 град выше предельно допустимой нагревостойкости.
Ты с Колёсами про нагрев корпуса бензонасоса на стенде пытаешься рассказать? Сердце моё, речь идет о нагреве обмоток. А между ними и корпусом непрерывно прокачиваемый хладоагент. На стенде холодный, в баке горячий. Потому что круг в баке совсем не такой, как на стенде. И конвекционное охлаждение корпуса насоса в баке хм... никакое.
Короче, для обычной эмалевой изоляции температура нагревостойкости 105 град. Это значит, что при постоянных 113-ти срок службы изоляции сократится в 2 раза и ты получишь короткозамкнутый виток. 105 и 113... Это такая огромная разница...

Бензонасос приобретал как запчасть в 2002 году. Сейчас он катается в пятой машине.Первые четыре пробегали по 150-250ткм. Упаковка в лахмоты.Завернул во что то и обкрутил изолентой.
Живучие они. На первой б/н пищал на грани ультразвука. На остальных не громкие были.
Живучие они. Про смерть его у кого то не слышал.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Регулятор находится на крышке бензонасоса, где то нагревающейся обратки, как таковой нет. После фильтра тройник -
Одна магистраль на рампу.
Вторая магистраль на регулятор, он стравливает лишнее.
У меня фильтр недалеко от бензобака, негде там нагреваться бензину.

С чего ты взял, что там обычная эмалевая, там классов немало , ты самую говёную в пример берёшь.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.