там уголь не активированный, для активации

телефон только другой, если надо - в личку

ну и так, в целях повышения образованности (С), если кому интересно
На просторах сети споры, как правильно - адсорбер или абсорбер, иной раз разгораются нешуточные. решил таки для себя прояснить, а как же правильно. Активированный уголь (наполнитель адсорбера) является адсорбентом, в отличии от абсорбентов, поэтому правильно - таки адсорбер. всем бобра!

Да, адсорбция, это процесс впитывания жидкости при помощи твёрдых веществ (уголь, силикагель), а абсорбция, при помощи жидкостей (диэтиленгликоль, триэтиленгликоль).
Поэтому у нас адсорбер с адсорбентом.)
Блин, вот меня штырит то!! Поумничал аж.

_________________
ШН LE 2019.

не совсем так... при абсорбции идет процесс поглощения с образованием растворов... адсорбция подразумевает осаждение поглощаемых веществ на поверхности, в том числе с образованием химсвязей. впрочем, к теме это имеет мало отношения )))

А как правильно называть пенопластовую деталь между облицовкой бампера и усилителем (есть на некоторых моделях машин)? Она "поглощает" энергию удара, разрушаясь. Тоже кто ад-, кто абсорбером кличут. Или это вообще сленг запчастистов и неправильное название. Извиняюсь за оффтоп)

_________________
ШНива GLC, 2013 - продана с сожалением в марте 2022. Нива 2121, 1989 - сберегла многих...

на шкоде октавии, согласно каталога, называется "ударопоглощающий элемент" (5E0807248), Хюндай Гетц - "гаситель энергии переднего бампера" (865201C300), хотя в прайсах поставщиков пишут кто во что гаразд, в том числе и "абсорбер бампера" ))) и если уж поглощаться в филологические дебри, на мой взгляд к этой детали больше подошло "демпфер" (не совсем, ибо демпфер призван гасить энергию, возникающую при колебаниях) или "амортизатор", что вернее, ибо амортизация - есть процесс смягчения ударов, давления и прочих нагрузок.

Всем привет. Кто знает как (откуда) запитан по электрике клапан адсорбера? Сегодня полез подтянуть соединение топл. шланг высокого давления/рампа и... ключ соскочил с гайки - ударил по проводам питания клапана и коротнул на двигатель. В результате движок заглох... нашел сгоревший пред на 15А под бардачком, поменял, а движок не заводится! Зажигание загорается, мотор печки работает, дворники работают, все предохранители под рулевой колонкой и бардачком (те что увидел) целые. Похоже не работает БН. Мороз -17, я замерз как собака не проверил питание на нем, но на слух молчит. И на газу аварийно не заводится (движок был прогрет - должен был бы запуститься, но нет!). Хочу понять откуда запитан долбанный клапан, чтобы понять где рыть!

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

yururu, для 2010 года(55 комл.)- плюс идет с общей точки S11, а минус подается с контроллера(в.46).
Посмотрел для 31 комплектации, цвета проводов те же(РЧ и ЗЖ), плюс с точки S7, минус ЭБУ7.9.7(в.46).
С точки плюса питаются(управляются):
форсунки, ДМРВ, ДК, реле (зажигания, бензонасоса, кондиц., вентиляторы), панель приборов.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

@yururu , Клапан запитан с + от зажигания, управляется землей с контроллера ЭСУД. При вкл. зажигании чек горит?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@zcfif , @sanyok , Спасибо за отклик. Я сейчас на работе - попозже подскочу проверю горит ли чек при вкл зажигании. Как-то не обратил внимание на это.

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T