@LKeeper , Как правило, с РДТ ничего не делаеца. В нём тупо ломаца нечему. В нём пластинка и пружина.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

А на прогретом всё нормально?

Добавлено спустя 15 минут 41 секунду:
Просто 10 лет машине, бн уставший понятно, но на холстых ему всяко доожно хватать этих 2 атм.

На холостых троит, когда прогреется чуть лучше, но обороты плавают. Да и как им не плавать с таким давлением.
До этого на ходу глохла, разобрался, дело было в ВВ проводе на 3 цилиндр.
Вчера прислушивался к насосу на холостых. Периодически слышно как он отключается. Правда на очень короткое время, не больше секунды. Это нормально?

Должна быть ошибка.

Опровергну, в году так 2014 или 2015 менял РДТ. Машина никогда не заводилась на холодную с первого раза. Со второго раза или когда прогретая заводилась моментально. Проверил очень просто, в пятницу её поставил и потопал отмечать вечер пятницы.
Так сказать для полноты теста до утра воскресенья её не трогал. Далее поворачиваю ключ и лезу к топливной рампе. Нажимаю на клапан и... тишина, хоть бы капнуло. Далее завожу, не заводится, снова поворачиваю ключ и к рампе. Теперь уже бодро пшикнуло. Поменял РДТ и больше подобных проблем не было. Видимо в нём что-то клинило. Так что есть там чему ломаться.
Мне вот ещё интересно для чего на нём контакт. Подозреваю, что для снятия статики. Или я ошибаюсь?

Добавлено спустя 42 секунды:


Какая? Об обрыве цепи? Если да, то не факт что будет, может ЭБУ подобное фиксирует если обрыв в течении нескольких секунд? Да и не факт, что вообще увидит. Может и не обрыв, а насос тупо притормаживается.

Это не поломка, а скопление большого количества грязи. Да и то, что бы РДТ такое количество бензина в закрытом состоянии мало вероятно, или был сильно забит фильтр.
Правильно понимаешь, для снятия статики.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Сетка насоса чистая была, сетка на РДТ тоже без грязи.
Я его ещё на продув компрессором пробовал, в районе 4 очков выдавал.
Так и кинул его в запас. Проблема с холодным запуском больше не возникала несколько лет, до последнего времени.

Заменил насос и рдт, чтоб по морозу два раза не ковыряться. Качает новый bosch 0 580 453 453 бодро, при покупке QR код проверил на контрафакт, через программу NeoReader. Программа выдала информацию, что оригинал. На 4 попытке сканирования, вывела информацию, что код неоднократно сканировался и подлинность подтвердить нельзя.
Но... замена насоса не спасла. Заводится так-же хреново, троит. Периодически стала вылазить ошибка "P0203 Обрыв цепи управления форсункой третьего цилиндра ".
Проверил сопротивление форсунки 13,4 Ом, на остальных от 13,4 до 13,6. Жгут проводов на форсунки тоже прозвонил, обрыва нет.
Ломаю голову дальше.

@LKeeper , А давление после замены насоса мерил?

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

С новым насосом при вкл. зажигании 3,8, после медленно опускается до 3,5.

Добавлено спустя 8 минут 1 секунду:
Поменял жгут на форсунки(немного был потёрт провод на 4-й форсунке), заменил колечки. Пока прогревается всё отлично. Ошибка на 3-ю форсунку на ходу ещё иногда вылазит. Форсунки не текут, струя как надо, на стенде проверили. Возможно проблема в основном жгуте проводов.
Но после прогрева вылазит P0130 неверный сигнал с 1-го кислородного датчика. Троит, воняет бензином, ошибки богатой смеси. Или он уже помер или загадился. Поезжу посмотрю, но чувствую, что его придется менять. Может кто подскажет каталожный номер первого ДК под евро-3?