С чего ты взял, что там обычная эмалевая, там классов немало , ты самую говёную в пример берёшь.

в баке горячий. Потому что круг в баке совсем не такой, как на стенде. И конвекционное охлаждение корпуса насоса в баке хм... никакое.
Короче, для обычной эмалевой изоляции температура нагревостойкости 105 град. Это значит, что при постоянных 113-ти срок службы изоляции сократится в 2 раза и ты получишь короткозамкнутый виток. 105 и 113... Это такая огромная разница...

ты самую говёную в пример берёшь.

То есть ты утверждаешь, что температура бенза из обратки (или просто в бензобаке) 113 градусов? Вот это я тебя и просил сообщить мне. Если ты прав, могу понять твою обеспокоенность. Но ты не прав. Нет там таких температур.

Про горячую обратку я так и не понял. Откуда она там возмётся, если обратки с движка нет?

она в самом модуле бензонасоса, но некоторые утверждают, что мотор насоса может нагреть бак с бензином ...

Кто ? Где ? Про нагрев бака цитату, плиз !!!

Поэтому качает насос в основном тот бензин, который сливается с регулятора давления. Горяченький такой.
И без внешнего для стакана уровня бензина становится всё более горячим. Теплопередача снижается, температура обмоток растет. Деградация изоляционного лака обмоток электродвигателя напрямую связана с его температурой.

в баке горячий. Потому что круг в баке совсем не такой, как на стенде. И конвекционное охлаждение корпуса насоса в баке хм... никакое.
Короче, для обычной эмалевой изоляции температура нагревостойкости 105 град. Это значит, что при постоянных 113-ти срок службы изоляции сократится в 2 раза и ты получишь короткозамкнутый виток. 105 и 113... Это такая огромная разница...

@Spirit , не стоит, у человека другие понятия, дай бог ему здоровья ...