а што на старом - чтото крутить надо? вот не знал : там такой же фильтр на быстрых защелках еще с 2002 года. единственное что надо крутить - кроштейн, опоясывающий его

а перенесли его в первую очередь изза экономии. Просто воспользовались возможностью это сделать одновременно с переходом на бессливную рампу дабы не переделывать по три раза.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Были разные варианты. По воле случая все машины с которыми сталкивался я с ТФ под капотом имели на концах две гайки на 17 :
Впрочем не судите строго - все может быть. Например у меня на топливной рампе несливного типа стоят толстые форсунки от рампы сливного типа с переделанным креплением самой рампы и без защелок. : Чудеса! :

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

: : : так, так же не видно ничего, что там делается-то, под днищем? : а вдруг фильтр к глушителю подсоединится? :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Shevik, А ты в армии служил? Автомат с завязанными глазами зазбирал-собирал? Вот и тут так-же! Опыт, мой юный друг, и хорошая выпивка - залог нашего успеха! : : :

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

автомат разбирал ток один раз, армия такая попалась, чтож сделаешь :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

конечно хорошо, выплевывая песок и грязь, менять фильтр :[/quote]
Грязи было очень много, полная защита и весь фильтр.

Топливную систему, насос дороже стоить будет?

Если насос в отдельности, то по цене и трудозатратам одно и то-же. А вот, к примеру, регулятор давления поменять когда он на топливной рампе быстрее, удобнее и стоит он дешевле (хоть и не на много). ДУТ тоже имеет разницу в цене. Цену рампы не знаю. Топливные шланги: цена за один у нас больше, но учитывая что длина их меньше то выходит все разом менять подешевле. Да всего и не упомнишь. :

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

Вчера менял колеса с зимних на летние. Завел авто что бы насосом колеса подкачать. Гляжу а из под днища бензин ручьем бежит. Первая мысля п..ец приплыли. Глушу авто, лезу под машинку, снимаю защиту топливного фильтра .
Думал или трубки слетели или магистраль пробил. Нет все на месте. Завожу струя прям из фильтра. Снимаю фильтр начинаю очищать от грязи и нахожу маленькую дырочку в фильтре. Хорошо у мужиков в гараже фильтр от какого то кореца нашел подошел. Мораль периодически снимайте защиту фильтра и очищайте от грязи. Грязи там много и все это гниет. Ну и фильтр в запас что бы был.
Как то так. Короче АККУРАТНЕЙ!!!!!!!

Ну или можно просто использовать фильтр MAN (антикоррозийная покраска там на высоте), или "салют", по цене практически одинаково, как и по качеству, но последний в добавок из нержавейки... выбор делать вам... (не на правах рекламы!! Пишу о том, что именно пользую)

_________________
шевролёт