Теорию мне расписали, это конечно хорошо.
Но меня интересует, что может так сильно вносить помехи которые вызывают кратковременные провалы оборотов.
Обороты на 1 секунду проваливаются с 840 до 680, затем поднимаются до 920 и падают до 840. Проходит 0.5-1 минута и все повторяется.
Когда на газу, работает вариатор Кузнецова. И на свечах Метеор (бывший Бош) идут провалы на ХХ.
Если же возвращаю свои старые свечи, провалов нет.
На старых зазор 1 мм , на новых (Метеор) зазор 0.7 мм.

_________________
LE 2013

@dark70 , надо просто ставить рекомендованные заводом свечи и не трепать себе нервы.
0,7 для системы зажигания наших моторов не годится.

@aspb , машина на газу.

_________________
LE 2013

Это как понимать ?

Старые свечи с зазором 1мм. Решил поменять по пробегу, но вычитал, что на газу лучше с 0.7 мм. Поставил. Появились провалы.
Выкрутил новые свечи, обратно вернул старые. Провалы исчезли.
Уточню еще раз : провалы только если задействован вариатор ГБО и только на новых свечах.

_________________
LE 2013

...не читайте до обеда советских газет (с)

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

Ну, блин... Если с вариатором на свечах со штатным искровым промежутком всё хорошо, то вывод то какой ?
Ставьте штатные свечи и не .... мозг окружающим.

Так это я спрашиваю. Какой вывод ? Что там в свечах может вносить такие большие помехи, что вариатор начинает глючить ?
Потому, что без вариатора и на старых и на новых свечах нормально работает двигатель.

_________________
LE 2013

Не хватает мощности разряда для устойчивого воспламенения.
Зазор сделайте 1,0. Умеете пассатижами работать?

Вариатор сдвигает (добавляет) УОЗ.
Получается, что с увеличенным УОЗ мощности разряда не хватает. Причем не хватает не постоянно, а раз в 0.5-1 минуту.
А если УОЗ штатный, тогда хватает ?

_________________
LE 2013

Не... мне столько не выпить...