Их вроде прессом вталкивают, смотрел видео.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Завтра посмотрю, чем у нас запрессовывают и напишу. Если, конечно, интересно...

Может трубка в бензомодуле спала? Она совсем не слетает, так как "крышка" мешает. Надо топливный насос в сборе снимать. Я ее с зажигалкой одевал, но надо с первого раза с силой одеть, чтобы плотно села.
Я фильтр меняю через 10 тыс. И масляный тоже.

_________________
Рожденный в РСФСР

Давно интересно, ещё с прошлой замены фильтра. Тем более, что трубок готовых на шниву в магазине нет.



На днях займусь. Напишу, как и что там будет. Давление сначала планирую замерить.

Я покупал года 4 назад трубки которые на бензонасос идут. Пришлось менять после замены топливного фильтра у дилера, так как на пластмассовые хомуты их закрепили спецы и не сказали. Больше туда не езжу.
21236110422243

_________________
Рожденный в РСФСР

Чего то я не понял. Они поставили обычные шланги на хомуты или что?

Кстати, купил фильтр топливный в коробен Лада имидж, а он оказался пластмассовым. Первый раз вижу пластмассовый фильтр высокого давления, наверное я отстал от жизни. Но ставить его как-то не хочется. Придётся покупать другой, в металлическом корпусе.

Во-первых там не настолько высокое давление, чтобы пластик из-за этого лопался. Во-вторых, на Гранте такой идет с завода и прекрасно себя чувствует, не гниет, и не течет из-за этого.. Дело, конечно, хозяйское, но предубеждения весьма странные..



И, кстати, стОит этот пластиковый дороже, чем тот же нержавеющий BIG GB-320//

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Защелки поломали и на халяву закрутили-закрепили пластиковыми хомутами. Увидел только через месяц.

_________________
Рожденный в РСФСР

Не узнали? Очень интересно!

@Alexian_2001 , Смысл описывать полную технологию формовки и напрессовки нет - она полуавтоматическая. Но основной принцип такой: саму трубку нагреть феном до температуры около 50-60 градусов. Греть, направляя струю воздуха через небольшое сопло в торец трубки (внутрь) . Нагреть нужно внутреннюю часть трубки. Затем напрессовать на штуцер. Штуцер упереть в какую-нибудь деревянную опору. Усилие там не сильно большое. Затем место напрессовки охладить, например холодной водой. При разбраковке нагревают внешнюю сторону трубки (достаточно хорошо, но тоже до 50-60 градусов) и затем снимают со штуцера, просто сдергивая. Сам штуцер при этом лежит в своеобразном ложементе из какого-то полимера. А негерметичность при замене фильтра почти всегда связана с износом или потерей упругости уплотнительного колечка, установленного в штуцер. Ну если, конечно, сами зажимы не повреждены. У нас эти колечки жёлтого цвета.
Трубки сначала режутся по длине, затем нагрев, затем укладка в форму и стабилизация путём охлаждения формы. После напрессовки штуцеров деталь проверяется на герметичность путём подачи сжатого воздуха в заглушенную трубку и измеряется потеря давления за определённое время. Это делается в полуавтоматической PY машине. Если всё хорошо, то деталь маркируется проставлением точки (похожа на маленький след, как от керна). Забракованные на этом этапе трубки проверяются уже вручную в ванне для определения возможности доработки или окончательного брака.