Двигатель стал плохо запускаться. Так как ему уже 125 000, то решено было решить проблему комплексно, не разбираясь в причине (а зря!). Были заменены РХХ, прочищен ДУ, поменян топливный фильтр и заменены форсунки (за 125 000 их не мыли и не снимали ни разу). Это помогло, и неделю машина заводилась с полоборота, но потом симптомы вернулись...тогда пришлось заняться проблемой более детально и начал с проверки топливной системы. А надо сказать, что если машина завелась, то работает она хорошо, держит ХХ, и едет неплохо.
Итак - включаем зажигание, щелкает реле БН, самого БН не слышно, в рампе при этом давление никакое. Начинаем маслать стартером, давление в рампе увеличивается, и при заведенном движке становится нормальным - 2,8 кг...двигатель работает без вопросов.
А вот у меня вопрос - почему при пуске, когда включается зажигание и БН отрабатывает свои секунды, давление в рампе не создается? Кто виноват?

Странный вопрос!!! : Либо сетка БН,либо сам насос! Скорее первое! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Уппитый ап стенку, БН включается практически сразу после включения зажигания. Включение БН при работе стартера это неправильно. Доберись до разъема БН и посмотри, когда точно на серый провод прилетает плюс, тогда будешь и выводы делать. Около правого заднего фонаря сними обшивку, там есть карман. В нем стоит коробка вентиляции салона, а вот за ней есть шпилька с массами. Там масса БН, сделай профилактику. То же самое сделай и по левому борту, хуже не станет.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych,
Сансаныч, если ужо ты ответил в эту тему, давай разбираться вместе: сегодня вместе с инжекторщиками снова проверял систему питания, так вот, их вердикт - система питания в норме, насос давит свои 5 кг чотко и включается он правильно Но если машина постоит 10 минут (или если просто сбросить давление в рампе) - всё! надо маслать стартером и нажимать пидальку. При этом все показания (по БК) в норме ( шаг РХХ, воздух, угол зажигания, % др.заслонки и т.д.)
Что сделано - сказал в первом посте. Ошибок нет. Я уже зае...махался придумывать причину. И СТОшники не беруться (вернее беруться типа - давайте мы промоем ДУ, проверим свечи - но ничего не гарантируем - а чо их проверять, они новые ДЕНСО проверенные и у прверенного продавца)
Если машина завелась, то работает она отлично - держит ХХ, соблюдает приемистость, заводится с полпинка если выключить и сразу завести, расход по городу 12,3 максимум.
Матор шоль новый покупать?
: :

клапан который на обратку стоит живой?

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Уппитый ап стенку, Ты чо вынуть насос из бака не можешь??? Насос насосом,но если у него поевляецца сопротивление на всасывании,давление набераецца оч долго!

Зы. Насос должен в упор давить 6 ачков,значит твой уже немного изношен! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

А ещё подгорает контакт в разъёме, который в ответной части модуля БН (тот, что внутри).

У него авто, скорее всего до 2006г/в с обраткой, а для этих насосов, с пережатой обраткой 5 атм. оч. хорошее давление.

Андрюх! Я и не говорил што оно плохое! Просто "свежий" насос давит 6,вот и всё! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

А я чЁ, я просто рассуждаю :