Доброго дня!
Вчера вылезла ошибка пропуска зажигания в первом котле. До этого двигатель уже работал не очень ровно, особенно на разгонах. Грешу на форсунки. Отсюда вопрос, какие оригинальные форсунки ставились на ШНивы в 2011 году? Какие аналоги смотреть?
Пробег 60 ткм. 30 ткм была похожая беда, форсунки промыли и все стало хорошо.
Теперь вот думаю, может не мыть, а заменить их от греха?

60 тык для форсунок в принципе фигня. А мыть их надо регулярно. Я на своей Шниве каждый год перед зимним сезоном мою. Бензин у нас сплошной кизяк. Менять каждый раз как заправился леваком - денег не хватит : . Что-бы появились предпосылки менять форсунки их надо на специальном стенде проверять. И еще не факт что новые будут работать лучше чем старые.

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

Да вот думаю помыть сольвентом. Вопросы такие:
1. Какой сольвент брать? Любой? Мешать/разводить чем-нибудь надо?
2. Обычно берут бутылку, наливают сольвент туда и накачивают воздухом. Не проще ли вытащить бензонасос и подать сольвент через него?
3. Надо ли потом иногда лить в бензин всякие очистители?

А при чем тут форсунки, если "ошибка пропуска зажигания"?
Поджигать оно будет вне зависимости от того, сколько налила форсунка.
Может зажигание смотреть надо, блок розжига, провода, свечи?

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

Покупаю в "автохимии" банку с готовым промывающим раствором. Там в составе сольвент и присадки. Что за присадки я не знаю. Чистым сольвентом не промывал, но думаю что можно. Все эти присадки - рекламный ход.
Знающие люди так делать не советуют. Там из топливных фильтров будет вымываться вся грязь и вся эта чача пойдет в форсунки. И плюс воздействие растворителей на резиновые трубки топливной системы. Плюс бак разбирать и портить там покладку не надо. Я за место бутылки беру емкость понадежнее хоть и не прозрачную. Подцепил, накачал, клемму с насоса скинул и вперед.
Я не лью. Хотя надо-бы хотя-бы два раза в год чистого спирта плескать что-бы конденсат из бака выгнать.

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

Потому что точно так же было 30 ткм назад и тогда виной были форсунки. Пока не разбирал, не смотрел, но решил подготовиться к варианту с форсунками. Если даже и не они, то помыть их все равно не лишнее.

Так никто и не написал какие форсунки стоят на новых шнивах.

В общем снял форсунки, промыл. Поливали хорошо. А с давлением в рампе какая-то беда.
При разборке ниппель на рампе выкрутил и оттуда почти ничего не потекло. Остаточного давления в рампе не было никакого.
Подключил вместо ниппеля манометр, включил бензонасос - давление в 1. При норме 3.5-3.8.
Заводить с манометром не стал, думаю сильно ничего бы не изменилось.
В итоге буду смотреть бензонасос и попробую померять прямо с него.

Заведи и посмотри давление. Фильтр и сеточку поменяй.

какие форсунки лучше воткнуть волговские 2,4 или 2110 1.5 :?: