Добрый день
Подскажите кто нибудь сталкивался с такой проблемой. Завожу машину, двигаюсь останавливаюсь, выключаю зажигание. Вставляю ключ, поворачиваю и тишина, стартер не крутит. Электрика бортовая включается а на стартер тищина, как будто акум пустой(а заряд есть)

Машина старая, иногда помогает скидывать клемы плюса с акума а иногда просто 5-10 минут ничего не делаю поворачиваю ключ и машина завелась.

а может сигналка глючит?

_________________
Пока колеса крутятся и бензин есть, мы продолжаем путь...

235/75/15, ГП 4.3, лебедка Т-макс 6500, хайджек, бензопила и др.

Дожидаешься проявления и выполняешь по пунктам

1. Проверка замка зажигания.
Ключ - в положение стартёр - на панели должен гореть знак (!).
Если не горит - неисправен замок зажигания.

2. Проверка массы на двигателе
Прицепить тестер между шпилькой на кузове около АКБ и двигателем (корпусом генератора, например).
Ключ - в положение стартёр - тестер должен показывать не больше 0,2В. Если больше - проблема в толстом проводе от минуса АКБ до болта под модулем зажигания.

3. Проверка обмоток стартёра.
берём лампочку от фары, прикручиваем два провода
Один провод - на плюс АКБ
Второй провод - на вход стартёра - на второй толстый болтик на втягивающем, с которого идёт провод внутрь стартёра.
Не горит - неконтачат щётки или ротор стартёра - в этом случае втягивающее тоже не будет щёлкать.
Горит - неисправно втягивающее.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

1- значок горит а тишина.

2- масса на акб я понимаю а вот масса болта модуля зажигания непонятно. Можно этот момент более подробно рассказать?

_________________
Пока колеса крутятся и бензин есть, мы продолжаем путь...

235/75/15, ГП 4.3, лебедка Т-макс 6500, хайджек, бензопила и др.

От минуса АКБ идёт относительно тонкий короткий чёрный провод к шпильке на кузове.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

а почему иногда тогда скидывание клемы плюса помогает?

_________________
Пока колеса крутятся и бензин есть, мы продолжаем путь...

235/75/15, ГП 4.3, лебедка Т-макс 6500, хайджек, бензопила и др.

Epolyanichev, для начала возьми монтажку и аккуратно постучи по корпусу стартера. Если машина заведется после этого(в смысле, стартер начнет крутить), то это к скорой замене стартера. Примета такая :!: :
Я в подобной ситуации по возможности старался парковаться под горку, чтоб иметь возможность завестись с толкача.
Да, можно отдельно поменять только втягивающее реле. Но, как говорят мастера, это не на долго. Проще стартер в сборе.

_________________
[url=http://nick-name.ru/nickname/id1086948/][img:8fc67af77c]http://nick-name.ru/forum3t0/CepyH.gif[/img:8fc67af77c][/url]

Что-то я прогнал про массу.
Имелась ввиду масса на движке - она расположена под модулем зажигания.



Для ориентира:
справа - датчик давления масла
Слева - подушка двигателя
Это вид снизу

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Где то неконтакт. Ищи от контактов массы до щеток стартера :!:

_________________
.......Вот как бывает

CepyH, +100!
Втягивающее стартера.


А почему иногда ничегонеделанье тоже помогает? :


А массы - всегда полезно проинспектировать. :!:

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Была такая проблема в прошлом годе.
Засохла смазка там где шестеренка ездит по направляющим.
Разобрал, помыл, смазал. Ща как новый.
Ато тоже под горку ставил. То потухнет то погаснет. :