@_AJ_ , сравнивая виды сцепления, пишут, что:Тапка будет тугая, как в УАЗе. И потери больше на инерцию - пока раскрутишь/остановишь

_________________
7 лет откатался на Ниве 21236 "FAM1". Cейчас - УАЗ 3163 2019 г. ("Максимум"), ЗМЗ409051, на палке, с блокировкой ЗМ "Eaton"

@Spirit , чеита. Сурьезно. В ютубе поищи самая мощная нива в мире и т.п. он на ней всех нагибает. Квотер едет за 11 или 12 сек. И внимание на родной трансмиссии. Зато поменял 45 или 50 КПП. Причем соревнования официальные

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

@_AJ_ , Ну как бы есть сомнения. Давай прикинем. Пусть КПД двига (возьмем с запасом) 40%. 600 ЛС это 447 квт, пусть 400, для упрощения. Значит 600 квт тепла надо сбрасывать в атмосферу. Я плохо представляю, как можно это сделать с нашим блоком, который перегревается постоянно от 80 лс (88 квт сброса в атмосферу). Про момент, который получается при 600 лс и пусть 8 000 об мин (хотя раскрутить до такой скорости наш конструктив????) , 533 н/м. Это по поводу родной трансмиссии.
ЗЫ. Я не по поводу, что самая мощная и что всех нагибает. Я про родной двигатель и трансмиссию.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Смысл многодискового сцепления - в уменьшении габаритов по диаметру и уменьшении усилия выключения. На мотоциклах Урал двухдисковое сцепление работало отлично, диски равномерно изнашивались. Усилие выжима на ручке совсем небольшое было. На Т-34 число дисков вроде как 24 было, точно не помню. Ставить на Шниву смысла нет, изнашиваться будет так же быстро, как и однодисковое, поскольку основной износ идёт от пробуксовывания в момент выключения/включения.

_________________
С уважением, 389-й

а чем не устраивает просто двухпружинное?

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

@Spirit , смотрю меня опередили уже ответили ссылью. Ну пусть малость перегнул он ну 500. И этого достаточно. Я то про сцепу

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

@carmack , привет ))). Как ты хочу на 1 1,5 бара перейти. Щас Айсина подготовил ну и что бы вопрос по трансмиссии закрыть вот в сторону сцепы смотрю. 215 мм мало. Пожгу быстро.
Почти созрел взять турбопоршни под 1,8 и потихоньку собирать турбомотор

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

это в 14м было, в прошлом году - 600. И едет совсем чуть хуже жопеля с куда лучшей аэродинамикой.

_________________
LC 07 -> LE+ 16