Это почему это? :
Если передачи работают и связь колена с первичным валом есть.

_________________
Я не балбес,а Властитель Судеб,адепт кармических сил на Земле,повелитель кабалистических знаков и символов Земли,Воды,Огня и Воздуха,прародитель всея Сущего,Альфа и Омега,Начало и Конец прошлого и грядущего,Светлая и Великая Истина...

Panzerfaust, если от ведомого ничего не осталось? :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

bosk, сачувствую,скока денег встал ремонт?

_________________
ДОЖДАЛЬСЯ!!!

Отсюда следует вывод!!!Нельзя ездить на дачу на шниве!!

тролль

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Отсюда другой вывод следует - надо сцепление сакс ставить. Машина будет вечно дергаться как сумашедшая зато уж точно фиг че заклинит.
Выжимной металлический и в диске пружины такие все тупые и толстые 4 штуки кажется всего. Нечему клинить. Шо за мода пошла делать пластиковые выжымные!?

Все выжимные подшипники металлические, а вот муфты пластиковые, включая сакс, кстати.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Хохол46, 9500 встал. Там до кучи и маховик менять пришлось и сальник от коробки... Ну и крепежные многие.

_________________
Лучше быть последним в пробке, чем первым в похоронном кортеже

Что значит до кучи? Когда коробку сымаешь полюборму надо откручивать махач и менять сальник. Ставить кортего или мастер спорт. Потому шо когда капельки на картере коробки появятся - проклянешь себя 100 раз что сразу сальник не поменял.

Меняют что сымая коробку - на коробке меняют сальник первичного вала и на коленвале меняют сальник. Опять же проверяют резиновое колечко на кожухе первовалда. Меняют сцепу в сборе. Махач конечно не меняют так часто. Если только его нарезало или зубы повыбивало стартером.

Так шо ты еще забыл сальник коробки махнуть. Естественно меняется вилка сцепления на новую и конечно манжета. По кругу картер сцепы смазывается герметиком. В манжету вилки изнутри набиваерся литол - чтобы когда манжета порвется по складке грязь не струячила а в литоле запутывалась. Петли сымаются с болтов крепящих коробку. Прокладку штанов можно поменять.Закрасить брюхо под креплениями коробки.

Если "нейтраль" вызвана промвалом коробаса, то на 4 передаче она поедет, т.к. промвал в этом случае не у дел, а первичный с вторичным соединён напрямую муфтой.

Насчёт сцепы: Валенок, да ещё и французский... хотя у меня 227 тыщ скоро будет, а сегодня при аццких буксах по снегам даже не воняло. Видать там уже нечему :-D

SACHS рулит, KRAFT и LUK тоже.

Если " зубы повыбивало стартером", то надо паяльную лампу, зубило и кувалдометр. Ну и новый венец маховика.

_________________
Главный фрикцион Sachs, задний кардан Белкард-04, передний - СиМ(Когда же ты сдохнешь уже, а?), 29x9.5T R 15" XL Мр-72 на штампах, Волгопружины спереди, Иж-Техно+2" сзади, Anal-100+, пары 3.9, гремящий уже 3 года ШРУС.