сейчас вот только что посоветовали пока не менять сцепу, а попробовать поднять чуток обороты на холостых. Типа с более высоких трогаться будет кучерявей. Расход может чуток вырасти, но не критично. Может еще зажигание чуток пораньше выставить.

Вобщем, предлагают пока без больших вливаний попытаться снизить проблему. Никто не пробовал?

lesnik35
У меня есть подозрение, что очень много дисков подходит на Шниву.
Даже судя по аналогам http://www.exist.ru/price.aspx?pid=4EF008E5
Но DM-043 встает точно (проверено не одним человеком).

Если у вас в городе есть магазины по иномаркам, то можно сделать такой фокус: Взять линейку, первичный вал и объездить магазины. Диаметр диска должен быть 215мм. Вал можно одолжить у соседа имеющего любые заднеприводные жигули или купить в магазине, а потом сдать по чеку. Только времени на поиски у тебя будет две недели иначе взад не примут.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Lomonosov
спасибо )
а по поводу предыдущего поста что думаешь? про обороты?
я так понимаю это немного заменяет (дополняет) сильную прогазовку при троганьи с места

lesnik35
Прогазовка действительно помогала, но ближе к 2-3 тыщам.
А вот как многие писал, подпаливания диска мне не помогло ни разу.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

В прошлые выходные поменял сцепление. Было родное ВАЛЕО, стало буксовать на 98 тыс. Когда снимал увидел что до меня сцепление не меняли, следов демонтажа нет на крепеже. Корзина в отличном состоянии маховик тоже, выжимной чуть чуть шуршит при прокручивании но не критично. Зато ведомый диск устал... до половины накладки блестящий а нижня половина начала крошиться, то есть сыпаться лохмотьями. Поставил сакс. Кто говорил что выжимается туже чем валео? Не заметил, выжиматься стало мягче, берет почти в самом полу. Машина и в правду поехала : до этого ездил аккуратно чтобы не буксовало. В общем доволен как слон, поглядим сколько проходит сакс. В магазине не стал покупать привезли на заказ.

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/52410/][img:44bd7a0de1]http://nick-name.ru/forum/Practic.gif[/img:44bd7a0de1][/url]
ШНГ 2005г 149.000 пробегу -ГНЦ + АНЦ ISAI, 2х рядники в РК, промвал +передний кардан СиМ на ШРУСах, расширительный бачок от фолькса.

интересно, как ты собираешься это сделать? без замены мозгов и прошивки и долгой настройки-перенастройки... :?

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Firehead, Подкрутить упор на дроссельном узле 8-) И никаких прошивок)))

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

Нивовод2121, с ХХ то ясно, а вот как зажигание "пораньше" выставить :

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

а что на шниве не выставляется?
я так понимаю когда едешь к инжекторщику-диагносту и тот подцепляет комп то он на этом компе и выставляет все как надо?
И холостые обороты думаю также.
Вот как раз завтра еду электрикой заниматься, там и инжекторщик смотреть будет, спрошу как он чего выставляет...
Я еще вообще с инж-м не мутил пока ничего (только с карба как год пересел), так что пока не в курсе...

Инжектор - это тебе не карбюратор : Диагност - только тебе его может считать. Поменять его можно только перепрошивая. Угол в инжекторе зависит от десятка параметров, а не от оборотов и разряжения как с карбом.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)