Дык в том и проблема. Ушло, но минут на 15. А потом вернулось.
Прокачка помогает на 10 секунд - 2 нажатия, а потом опять все то-же самое.
Даже и не знаю, опять главный что-ли менять...

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

Блин!
Заменил главный цилиндр сцепления, установил прижимную пластину под рабочий - перестал болтаться, заново прокачал всю систему. Результат никак не поменялся. До завода двигателя мягкая педаль. После завода - мягкая педаль и схватывает в самом начале. Через 10 нажатий педаль опять становиться жестче, схватывать начинает в середине, а потом и в конце.
Слов нет, одни маты.
Новое все - главный и рабочий цилиндры, обе трубки между ними, новая тормозуха. Сцепление, оба диска, прошли тысяч 10 от силы, выжимной тоже, вилка тогда-же менялась.
Я уже не знаю что делать, сожгу к чертям эту машину!!!

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

Думаю машина не причем.
Сокорее всего виноваты паленые запчасти.
Похоже, что рабочий цилтиндр хреновый попался...

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Честно говоря, я начинаю подумывать что может подклинивать выжимной на валу. Парвда, не представляю каким образом.
Т.к. заменены все элементы отвечающие за привод сцепления. А результатов никаких - старая система работала абсолютно так-же....
Конечно, есть вероятность что попался дохлый рабочий... Но ведь старый рабочий и новый рабочий не могут плохо работать одинаково. Хоть какие-то изменения должны быть.

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

Друже может я немного не в тему, но все-таки могу сообщить что РТИ у Пиленги не очень-ставил на свою ШН шаровые- через три месяца пыльникам пришел пипец( шаровые кстати хорошие-с поврежденными пыльниками из-за отстутствия возможности их заменить нормально откатал весну и начало лета). Может в этом корень зла и в твоем случае- тормозуха среда агрессивная со всеми вытекающими..

_________________
ШН 2004,ЗОЛОТО ИНКОВ.

Да черт его знает, может и в нем проблема. Проверить можно только поставив очередной цилиндр...

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

И так делюсь опытом!
Месяца 2 назад поставил новый рабочий цилиндр, со сцеплением все стало ок!
Брало в середине хода педали, нормально работало.
И тут я постепенно начал замечать, что сцепление стало брать все выше и выше, то есть гидравлический привод автоматически зазор не выбирал.
В итоге после нормальных выездов их говен, сцепа опять начала буксовать, поездил неделю и вот 3 дня назад уже просто на любой скорости жмешь газ, сцепа буксует. Интуиция подсказывает, что так быстро сцепа умереть не могла, значит опять рабочий цилиндр! Думаю завтра прокачаю, посмотрим. А сейчас то ехать надо, ну думаю дай резко на педаль нажму и отпущу вдруг чего! Проделал так пару раз, и о чудо! Сцепление стало легче и самое главное перестало буксовать и берет ровно по середине! Только педаль надо отпускать резко, выжав в пол просто убирать ногу в бок, чтоб педаль как бы отскочила от пола. Езжу уже 3 дня проблем нет... Как то так работает наша техника... :

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Надо у себя такую методу опробовать.
У меня после длинных пробегов по трассе сцепление начинает схватывать с амом конце хода педали и конкретно буксует пока педаль до конца не отпустишь.

Уже поменял сцепу, оба цилиндра и трубку межу ними - нуль на фаз.у
На холодную все отлично. По мере езды все хуже и хуже...

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

У меня тоже сцепа брала только в самом конце, попробовал сделать как описывал Booster. Все вроде хорошо , сцепление начало брать в самом начале, только вот теперь при отпущенном сцеплении педаль просто болтается, а сопротивление дает где-то на середине ( когда выжимаешь)
Что делать, как быть ?)))

Ну так что сделал то???? у меня такая же ситуация.

_________________
Рожденный ползать - везде
пролезет...
Шнива 2005г.в.black-silver