Там было всё на месте, тарельчатая пружина(кольцо) целое. Нашел эту причину практически случайно: после замены обоих подшипников первичного вала ставил колокол на место, прокладку решил не ставить и ограничился только герметиком, как только стал поджимать колокол(после схватывания герметика), заметил что первичный вал до этого вращающийся свободно стал вращаться тяжело, с трудом прокрутил его несколько раз и снял колокол, осмотр показал место контакта свежими светлыми поясками на первичном валу и торце чулка этого вала. Думаю, это заводская недоработка конструкции, чулок со стаканом сальника сваривается или завальцовывается и это место соединения вылезает на не нормированную величину, вот и происходит контакт с первичным валом, а дальше добавляются "музыкальные способности" самого чулка.

georgnsk, Што-то ни так у тя с каропкой! Ни разу такого косяка не встречал. :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Теперь всё уже в норме, звук тише чем сновья.

отчитываюсь
в общем сцепление недавно менял и видать не совсем плотно вставили чехол рычага кпп, который в салоне, соответственно на второй-четвертой и задней передня часть чехла приподнималась и все шумы из под днища напрямую летели в салон, ну а на первой-третьей-пятой чехол зажимал отверстие и шум прекращался

Такая проблема. На холодную если поставить раздатку в нейтраль и включить 4 передачу, какой-то отчетливый тонкий звон стоит как будто подшипник какой-то гремит. На остальных передачах тоже вроде есть этот звук, но едва слышно. После прогрева звук проходит. Что за херь и как лечить?