При движении с места все передачи в последовательности 1-2-3-4-5 вроде втыкаются приемлемо, а вот при движении в потоке машин, когда передачи включаешь в достаточно хаотичной последовательности, часто возникает ситуация, когда не воткнуть вообще никакую передачу пока как минимум дважды до конца и желательно резко не выжмешь педаль сцепления. Вопрос - можно ли что-нибудь поправить, что бы обойтись без такой физкультуры?

_________________
Сначала лопатой, а потом едем. А то наоборот дольше получается...

Cyberos, : : : Про двойной выжим это интересно. Последний раз такое слышал в автошколе 15 лет назад, когда нам преподавали устройство грузовых автомобилей производства СССР

Сдается мне что синхронизаторам кердык....

первую без двойного выжима на 20 кмч неприятно втыкать даже на исправной шнивокпп. Равно как и вторую на 30-40 кмч, если перед этим катился на нейтрали.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, а в чём причина? слабенький сихронизатор I-II?
У меня на Шевике (да и на форуме вродь тоже встречается подобное) при разгоне вторая после первой с каким то затыком включается, очень неудобно при стартах со сфетофора - получается разогнался на первой, а вторая втыкается с задержкой, в это время уже и обороты движка успели упасть, и в жопу уткнулись.

_________________

os, причины:
1) синхронизаторы динозавровой и архаичной конструкции,

2) тяжёлый первичный и промежуточный валы в кпп которые приходится разгонять синхронизатору. (на переднеприводных тачках один вал, он проще и легче и синхроны иной конструкции). Также диск сцепления побольше (диаметр самый большой на вазе) и потяжелее соответственно относительно легковых всяких тазов и иномарок тем более. Его тоже синхрон должен "разгонять"

3) высокие передаточные числа - разгонять волы приходится до более высоких оборотов при той же скорости движения

4) короткие ходы рычага кпп

я както сначала из любопытства на двойном выжиме постоянно 1-2 втыкал, а потом както само привыклось, теперь двойной делаю вообще постоянно и неосознанно, либо по ситуации даю время на разгон валов (придавливаешь рычаг и слышишь такой звук нарастающий - это синхрон уравнивает - когда уравняет - передача почти сама втыкается). Поэтому я бы не сказал что это кпп шнивы это глобальная проблема.

Покатался на шкоде знакомого - знакомый говорит - както ты странно передачи втыкаешь, а на шкоде с двойным выжимом передачи вообще как шило в сливочное масло втыкаются. Без выжима - тоже чуток упираются, но совсем не так глухо как в шниве.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

А машина (судя по дате регистрации) не новая? Если это так, то пройдёт обкатка ВАЗовской КПП и скоро всё придёт в норму.
А если не новая то отпишись какой пробег, возраст автомобиля и КПП, как эксплуатировалась, в каких условиях... Однозначно сказать не зная ответа на эти вопросы нельзя. Согласен с сказанным выше, такого быть не должно. Двойной выжим это для технических эстетов, умеющих это делать на подсознательном уровне и ловящих кайф от своего мастерства и осознания, что они продлевают ресурс КПП, но в обычной жизни это не норма...
А так форум в поисковике... например http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=20