Сегодня утром когда выезжал из гаража почувствовал что все передачи,кроме задней,выключаются с эффектом залипания при переключении,а четвертая- так вообще еле выдернул на нейтралку...Дальше по ходу передачи стали работать более менее,но четвертая, при включении ведет непонятно...невозможно ее выключить ручкой,но при резком сбрасывании оборотов сама вылетает...
Подскажите,что может быть и где искать причину?

: 5 ст. кпп продолжают выдавать сюрпрайзы - похоже внутрях чё-то стерлось или вытекло как обычно - сними поддон кп и всё видно будет...... :

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

Ну,вот и дошло до ремонта коробки. Пришлось менять практически все внутренности кроме вторичного и промежуточного вала. Первичный вал-под замену...Хорошо хоть посадочные гнезда в корпусе не нарушились. А причина всей этой беды-порванный пыльник механизма выбора...Вся грязь через разрыв стекала в коробку.

так в чем причина порыва? у меня так же , сейчас жду по гарантии КПП с завода, сказали или отремонтируют или поменяют.

_________________
Эй! Сова, открывай! Медведь пришёл
LE-ешка фейка (феерия) ,шины «Continental Conti Cross Contact AT» 215/65 R16, диски «Kamelot Black» 7Jx16H2,

Прикольно... :
У меня еще на 213 четвертая при резком сбросе газа вылетала из-за сломанного пружинного кольца подшипника первичного вала ( ну который торчит на ружу к двигателю)... :?
А че в коробке был сильный износ шестерен?...

Износа зубьев шестерен практически не было, только на первичном валу был сильно покоцан венчик, куда синхронизатор входит в зацепление.
Но, выехав из ремонта, появились проблемы- вылетает пятая, не фиксируется после включения, а четвертая выключается только при резком приложении усилия. Сегодня вечером будем разбираться с этими проблемами. Самое интересное-минут через десять после работы коробки в обкаточном режиме, практически исчез шум первичного вала на нейтралке.

А пыльник порвался скорее всего от старости. Машина 2004 года, пробег- 198000 км.