Пару дней назад разобрал свою коробку (выбивает первую при больших оборотах). Все отмыл как кот яйки.
При дефектовке выявил пару шестерен 2, 5, вилку 3-4, муфту 1-2 и один подшипник (втор вала).
Дело в том, что коробку до указанной неисправности я перебирал, но в торопях, поэтому изношенных деталей мало.

Так вот начал сборку, что называется step-by-step.
Собрал картер сцепления + первичный вал + корпус кпп + вторичный вал + игольчатый подшипник + весь блок 3-й передачи с синхроном, ступицей, тарельчатой пружиной и стопором + подш вторичного вала (750306).

Вращая рукой за вторичный вал заметил, что у синхронизатора 3-й передачи биение около 1-1.5 мм. Это нормально?
Установив муфту 3-4 и вращая рукой за втор вал вижу, что муфта сидит не соосно с валом.

Делаю вывод, что вилка износилась как раз из-за биения муфты и синхрона.
Рассмотрев шестерню 3 передачи выяснил, что синхронизатор на шестерне имеет осевой люфт, благодаря которому и имеется биение, кроме того руками можно выставить синхронизатор относительно шестерни достаточно точно, но после "включения" вновь проявляется перекос.
Вопрос. Как устранить биение синхронизатора?

Никак! Это конструктив нашей КПП! Муфта болтаецца на ступице, блокирующее кольцо синхронизатора подпирает непонятной формы пружина! При начале включения передачи, как то это всё должно отцентровацца. :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".