День добрый!
Потекло масло из КПП. В сервисе заменил сальник первичного вала, но как текло, так и продолжает течь (мокрый нижний болт крепления цилиндра сцепления, капли на болтах картера переднего моста). Как там меняли сальник — не понтятно. Может со смещением, а может и нет, может на валу и нет выработки, а течёт из-за люфта (хотя вроде ничего в коробке не гремит). Словом, перебор вариантов поездками в сервис выходит слишком затратным, отсюда пара вопросов:
1. Как понять, сколько именно вытекает масла, скажем, за 100 км?
2. Насколько вредно забить на эту течь и ездить так до следующего серьёзного повода залезть в коробку?
P. S.: Буду благодарен, если кто порекомендует хорошего мастера в Рязани

Возможно это ваш случай.
https://youtu.be/7UsdjfRK1hY

_________________
LE+18

Хм, а вот, кстати, не исключено... На болтах картера моста масла больше, чем на колоколе коробки. Правда сам хвостовик вроде не масляный. Спасибо за наводку, посмотрю

Докладываю: ямы нет, поехал в сервис. Подняли машинку и сказали, что течёт всё-таки из коробки, потому что под фланцем хвостовика моста всё сухо. Настоял на том, чтобы сняли кардан — и оппа! — между фланцами кардана и моста всё в масле! То есть была немного прослаблена гайка и масло из моста давило по шлицам, откуда весёлым фонтанчиком разбрызгивалось с кардана по всей округе.
Вот такие чудеса... Подтянули, подложили резинку. Поезжу-посмотрю, что дальше будет

И в какое место ее подложили?

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

Дальше, большая вероятность, загудит редуктор.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Под шайбу фланца хвостовика, либо под сам фланец, насколько я понял. Круглую прокладку из маслостойкой резины. Я тоже удивился, но мне клятвенно обещали, что всё будет змечательно


Мост, по идее, должен не загудеть, а загреметь — если эта резинка каким-то образом разрушится, крепление ослабнет. Или я заблуждаюсь?

@Vides , Вообще там нехилый момент затяжки должен быть чтобы сжать сминаемую втулку и при этом обеспечить правильный преднатяг подшипников. Резинку эту полюбому раздавит, если не при затяжке, то при нагрузках в результате работы редуктора. И прощай подшипники, а в худшем случае и пара. Если уж герметизировать разбитые шлицы, то лучше герметиком затянув гайку как положено, и скорее всего втулку придется заменить.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

А чего герметиком мазать? Место стыка фланцев моста и кардана? Или и шайбу тоже?

Вообще вся эта затея с резинкой мне сразу не понравилась, но мастер говорил с такой уверенностью, будто он тысячу раз так делал. Глянул, как должен тянуться хвостовик, действительно резинка там — как колесо скотчем примотать.
Спасибо, что обратил на это внимание, поеду на днях переделывать

Сами шлицы. Снимается фланец, обезжиривается шлицевая часть его и вала шестерни, со стороны фланца заклвдывается немного герметика и все это собирается пока герметик не застыл. Это дополнительно придаст и жесткости соединению и масло сочится не будет. Нужно проследить чтобы он не попал внутрь редуктора. Но это в том случае если шлицы подразбиты и фланец люфтит в шлицах а заменить нечем. Если все там хорошо то ничего не надо. И заставь горемастеров заменить втулку, сальник и маслотражательную шайбу.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@sanyok , ок, спасибо ещё раз!