OK, убедили, значит, дело не в шайбе.

По сцеплению всё хорошо, жать до пола не надо, не буксует, на первой глохнет если тормоз держать.
Ещё забыл добавить что с раздаткой в нейтрали звук никаким образом себя не проявляет на 3 и 5 передачах, значит для его воссоздания требуется нагрузка.
Завтра начну с замены опоры кпп.

_________________
L 2011

Так пока причину и не нашел. Протянул выпуск где смог, отогнул экраны ката гремящие если по ним стучать, глянул сам кат - цел и банка не гремит. А шум при ударах по выхлопу кулаком идёт от гофры, может быть она устала... Сманил масло в кпп, вытянул заглушку проверил болт и подшипник, гайку хвостовика, поменял подушку кпп... Масла налил через датчик ЗХ 2 литра. Жужжание стало возникать пореже, но всё равно случается.

_________________
L 2011

Пришла зима, коробка стала дольше прогреваться, начал замечать шорох на 2, 3, и 5 передаче, в перемешку с этими взвизгиваниями которые слышны отчетливо. При прогреве шорох проходит. Видимо всё таки кранты чудо комплекту подшипников КПП Espra...

_________________
L 2011

Со времени последнего сообщения КПП стала шипеть постоянно на 2-3-5 передачах. Чем выше передача тем выше жужжание. На 5 это уже скорее вой. При разгоне на 2 передаче кроме шипения есть какое то шоркание в кпп но в такт с чем либо не совпадающее. Продольный люфт вторичного вала около 1мм. Может пластина открутилась? Истину покажет только вскрытие, к которому готовлюсь.
Так как машина стоять долго не может, решил всё таки что нужно иметь запасную КПП, купил недорого БУ в хорошем состоянии не вскрывавшуюся ранее с пробегом 90, потихоньку собираю, под замену 5 передача с муфтой да одна вилка. Винты пластины кстати открутились почти от руки, но люфт вторичного вала намного меньше. Ну и подшипники, мать их. Все родные в хорошем состоянии кроме двухрядника - он вхлам, раковины. Нашёл его только СПЗ-4, но их очень не хвалят... Поеду в соседний город на поиски родных VBF и VPZ.

_________________
L 2011

Итак наконец КПП поменяна, снова наслаждаюсь тишиной. Как оказалось поиски вибрации и вертолётного гула после 80кмч тоже закончились - виновата была КПП. И не удивительно. Начал вчера разбирать КПП, виновник найден. 306-й подшипник вторичного вала вхлам. Шарики похожи на козьи какашки. Роликовые в порядке, а до двухрядника и 706-го пока не добрался. Короче обходите стороной подшипники ESPRA, и вообще все китайские подшипники! Их ресурс 10 ткм. Вовремя спас КПП, к счастью валы и шестерни остались в хорошем состоянии, спасло то что менял несколько раз масло и промывал КПП смесью керосина с маслом (в безуспешных попытках побороть шум).

_________________
L 2011

А что ставить, какие подшипники хорошие? Я купил новый генератор на 120 А и уже дважды поменял на нем подшипники. Стояли китайские, через 100км появился люфт в подшипниках. Поменял на VBF и каково было мое удивление что и у них люфт появился. Честно не ожидал такого подвоха, думал VBF качественные подшипники. Поменял в третий раз подшипники но ставить гену не решился, оставил в запасе.
Езжу на 80 ампернике, там стоят пошипники SKF. И люфта никакого нет.

@Серж521 , Попробуй KOYO найти. Хорошие подшипники.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Не знаю что брать, лучше VBF с люфтом поставлю, чем такое вот гомно, которое ещё и продают в сети лада-деталь. На двух КПП, которые ранее никем не вскрывались, родные VBF при пробеге около 100ткм были нормальными, с крайне небольшим продольным люфтом. Но то ведь именно родные, которые на МСП суют, а что в магазинах лежит под видом VBF - никто не скажет. Кстати на обеих КПП 2009 и 2011 года 706 подшипник с коричневыми крышками, а 306 с зелеными.

_________________
L 2011

КПК Курск. раньше АПЗ-20.

_________________
Мастер по ремонту Бронетанковой Техники