У меня точно кпп не вибрирует. а вот когда руку на третьей передаче положить слегка ручку на кпп , как будто кто маленькими молоточками постукивает в ладонь не амплитудно но резко - неприятно. хочется даже слегка приподнять ручку к верху, кстати стук тогда уходит.
Что за хрень, что подстроить? Киньтесь ссылкой плз.

Вот у меня тоже самое, но на пятой передаче.
Если руку приложить и еще чуть надавить вперед или назад, по руке также постукивает. Наверное особенность такая.

это вибрация бублика промвала. Нормально, если она появляется слегка от 80 кмч, и после 100 ну такая, не сильная но ощутимая, но ладони не должно быть некомфотно. Если набивает ладонь так что долго держать больновато - то надо лечить: заменить центрирующее кольцо промвала и установить (из 3-х положений) в то, в котором меньше всего бьет (ну либо найти где можно отбалансировать).

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Спасибо за ответ.
Там ситуация такая: на пятой если руку положить на КПП, то совсем малая вибрация. А уже при прикладывании небольшого усилия в направлениях вперед или назад молотит значительно сильнее.
На всех других передачах все ровно, куда бы не отклонять рычаг.
Это чем-то грозит и надо ли лечить и воздержаться пока от езды на пятой? Машина новая: пробег 400 км.

Порошок, вибрировать должно и на 4-й, только надо поднять обороты до тойже скорости что и при вибрации на пятой. (тоесть например достигать 3700 вместо 3000 по тахометру - для 100 км/ч). Тоесть ТОЧНО ли нету вибраций на 4-й при той-же скорости? Типично вибрации начинаются от 90 гдето, и конечно для этой скорости выбирают 5-ю передачу.

Если просто газовать на месте - нету ли вибраций в этом диапазоне оборотов? (можно выжать сцепление и тоже втыкнуть 5-ю и придавить вперед рычаг). Если нет, то это точно промвал, а не, например сцепление. На самом деле отбалансировать (промвал) в нуль невозможно, и наблюдательные всегда заметят высокочастотную дрожь ручки на пятой. Поэтому важно определить - это вибрации нормальные или превышающие норму - как вариант проверить на другом свежем шевике, либо напрячь таким вопросом дилера (aka балансировка/замена промвала). А ездить если сильно бьет конечно не стоит - подшипникам вторичного вала кпп очень больно от такого.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Порошок,
Воздержаться! Тебя в салоне не предупреждали?
Не гонять выше ста, не ездить на 5 ой до окончания обкатки.

_________________
Известно, что великий русский композитор Петр Ильич Чайковский черпал вдохновение в народной музыке.
Однажды, он сыграл популярный гопак наоборот, от конца в начало.
Так появилось "Лебединое озеро".
ЖЗЛ от © kettle 2014

впервые слышу :? я всегда считал что нужно при обкатке держать обороты двигателя в пределах 2000-3000, своевременно переключаться на нужную передачу, ну и конечно не гонять выше 100 км/ч...

_________________
21213>21214>ШНГ L>ШНГ LC>ШНГ FAM
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/pryanik250/

3000 на четветрой - это только 80 кмч.
3000 на пятой - 100 кмч

на самом деле машине пофигу четвертая или пятая (мотор об этом не знает), главное чтобы обороты были "средние" а тапка не нажимается от души.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

На 4-ой пока проверить не могу на той же скорости: пока двигатель не кручу больше 3000 об/мин. А вот мысль проверить на 5 при нейтралке в раздатке мне в голову не пришла. :!:
Обязательно посмотрю - только теперь на следующих выходных, т.к. гараж далеко от дома.

Выше 100 я не гоняю. Вот только 100 на 4-й это уже свыше 3000 об/мин. Поэтому включаю 5-ю: но только при движении по дороге без подъемов и лишь слегка давя на газ. Обороты около 3000 и двиг не перегружается. Так что все ок: я ее берегу. : :