А что в ней взаимозаменяемо с нашей КПП? Муфты, подшипники, синхроны, вилки? Фланец эластички от чего? Не такой, как от 2101, часом, с 6 шлицами? Не будет ли ослабляться гайка хвостовика, как в КПП до 2003 г.в.?
Или вторичный вал наш остаётся?

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Взаимозаменяемо все что ты перечилил. Штока в мутанте ВАЗовские, чтобы поставить механизм выбора и Шнивовскую заднюю крышку. И муфта должна заменятся синхронно с вилкой.

Фланец такой как 2101, только ровный и не бьющий . В мутанте фиксация сделана как на ВАЗе после 2003 г с упругой шайбой, плюс гайка на фиксаторе.

мвн, так там принцип "разорванного пакета" используется, или нет? Это важно, ибо постоянные микроперемещения деталей в пакете будут создавать условия для ослабления затяжки гайки. Она, конечно, совсем не открутица, будучи на герметике, но поразбивает там все шлицевые соединения нафиг.
Сам по себе фланец 2101 -- не зло, но тот факт, что в мануале его нужно снимать съёмником, а в реале он сам спадывает... : ИМХО, именно из-за зазоров в его шлицевом соединении корень бед с КПП, не зря ВАЗ изменил форму и число шлицев...
"Классике" всё это по барабану, но только не "Ниве" и даже не "Шниве".
Там гарантированная вибра всё прикончит... со временем.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

может актуально из фиатовских запчастей КПП собрать?
Всё в екзисте наверняка найдется

Ты сразу спросил бы , про разорваный пакет.
Принцип разорваного пакета поляки применили давно раньше чем ВАЗ, есть там и стопорное и пружинное кольцо . Поэтому даже на более ранних крупномодульных КПП ФИАТ вертолет даже при приличных пробегах очень туго сидит на выходном валу. КПП ФИат не такая как не такая как старая ВАЗовская, но и не такая как "разорваный" пакет.
"МОпед не мой". Идея использовать КПП ФИАТ в Шниве да и в Ниве с доработкой и в ВАЗовском картере с ВАЗовсой кочергой не моя. Более 200 коробок , правда не все мелкомодульные, ездят. причем процентов 80 ездят именно на Нивах или Шнивах. Есть там пробеги и за 100 тысяч.

Так к продаже прелагается вариант: коробку снял - коробку поставил, без геморроя?

_________________
Сборка компьютеров на заказ, советы по конфигурации, пишите ЛС, чем смогу, помогу.

Почти. Унитаз нужно будет переставить с коробки на коробку. Это гемморой не создает даже при весьма посредственных автослесарях.
ЗЫ Есть еще однин мелкомодульный донор. Можно собрать еще одного мутанта. Кому надо, в личку

Кстати чисто теоретически можно изготовить переходник под шнивскуую кулису на фиатовскую кпп.Я в какой то момент времени рассматривал каробку от дизельного 2х литрового фиата она 1 в 1 как польская,тока передаточные числа другие. Долго думали с мастерами, крутили ее туды сюды и пришли к выводу что сделать таки можно.НО цену мне загнули за каробку+переделка кулисы что то в районе 450 у.е!!!! Я подумал подумал и купил на разборке японский автомат за 350 баксов......

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Что за автомат от какого японца? Как встал без переделок? ИЛИ ето уже описано где?

_________________
РШН 09г. Лифт - 50мм, СРПМ, БФГ М/Т КМ2 235/75/15 - лето, Максис NS3 235/75/15 - зима. Амортизаторы Токико г/м паджеро. Пер. кардан - СиМ(шруз), зад.кардан - Тирсан. Экспедиционник с люстрой. Шноркель.

Жень, у него ещё и дизель японческий вкорячен

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...