edmi2000, меняй коробку по гарантии пока не заклинило.

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Serzh, Не думаю, что все так критично.

edmi2000, ага никто так не думает, пока клина не словит.

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Serzh, Вы серьезно или просто настроение хорошее, распологающее к веселью? Признаться не могу понять...

edmi2000, меняй, пока не поздно. Что за удовольствие от такой езды? У меня друг до сих пор мучается, на светофоре стоит, времени даром не теряет - пытается воткнуть "первую", пока красный горит : , а на трассе "пятая" вообще вылетает. : Не поменял в свое время, а теперь гарантия закончилась.

Андрей док, Да у меня гарантия только началась. М-дя, я не думал, что это так серьезно, думал само исправиться. На первом ТО буду разбираться.

Serzh, Прошу прощения, принял Ваши слова за шутку.

edmi2000, я уже так "дошутился", хорошо nxnj гарантия рулит.
Началось с задней и 3 передачи, а заклиниоло на 5 ой.

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Serzh дело говорит.
У меня тоже вдруг на 7 тысяче стала плохо включаться 5-я передача, но ее заменили, т.к. к ней проще всего подобраться. А если барахлят 3 и 1 сновья (похоже на плохие синхронизаторы или пружины), то это капитальная переборка.
Но на сервисе у дилера скорее всего поменяют, если коробки у них есть.

Чего пугаете - может все просто в сцеплении дело..
но по любому надо к дилеру по гарантии

_________________
.

edmi2000,
Первая по первости (до ТО1 и соответственно замены масла) тоже включалась только на малой скорости.
На счет 3й... и экспериментов : ...
Тут процесс происходит такой:
шестеренка 3й передачи вращается на промежуточном валу коробки, будучи с валом не связанной жестко на вращение (т.е крутится как колесо на палочке). В своей конструкции кроме внешних зубьев, она имеет дополнительный зубчатый венец. Для того, чтобы связать шестеренку с валом жестко, на валу имеется специальное устройство типа муфты. Называется синхронизатор. Он связан с валом жестко на вращение с помощью шлицов, но может перемещаться вдоль вала. Он тоже имеет зубчатый венец, но во внутрь. Так вот при включении передачи синхронизатор наезжает своим венцом на зубчатый венец шестеренки, прихватывает его, и в результате через этот синхронизатор шестеренка жестко связывается с валом. Передача включилась. Чтобы зубцы венцов шестеренки и синхронизатора совпали и прихватились, нужно некоторое время.

Терперь анализируем твои действия.
Ты нажимаешь кулису на передачу. Синхронизатор после задержки цепляет венец шестеренки, зубцы совпадают, и он наезжает на венец шестеренки целиком. Естесно рычаг проваливается. И это хороше.
Но ты начинаешь экспериментировать. Подводишь синхронизатор, он уже почти захватил шестеренку, но ты его удерживаешь и не даешь ему наехать на нее полностью. В результате зубья о зубья чиркнают, от этого идет скрежет... В общем таким образом края зубьев можно искрошить-исплющить до полний негодности : ...

edmi2000, не мучь машину.