На моей Шниве 75W90 GL 3/4/5 синтетика, пробег на сегодня 104 тык км. до 75 тык. км х.з. что было залито, судя по сальникам минералка. Полет нормальный

Значица так.
Сцепление прокачал. Как написано у меня в книжке не прокачивалось(надеть шланг, опустить в емкость с тормозухой, резко нажимать сцепление, плавно отпускать), сначала шла чистая тормозуха, потом только воздух :?: бесконечно. Подсказали прокачать по другому. Закрутить штуцер, 4 раза выжать сцепление, открутить штуцер, не отпуская педаль, закрутить. И так несколько раз. Пошла тормозуха. Закрутили штуцер. Ничего не изменилось.
Но Made in Sahalin был прав.

Если на 1 разгоняться до об 3000 - переключаться заметно легче.
И еще. При нажатии на педаль сцепления, у меня ходит рабочий цилиндр, отжимая вилку. Крепления вроде затянуты (или закисли). Крутить сильнее страшно - опыт отломаных шпилек и сорванных резьб уже был. Как у вас?

А еще между рабочим цилиндром и вилкой у меня нету оттяжной пружины. Она должна быть?

Dimchik, прокачивают сцепление также как и тормоза: накачал - придавил - открутил штуцер - слил - закрутил штуцер - отпустил педаль. Т.е. по твоему варианту № 2. А в первом варианте ты только воздух засасывал при обратном ходе педали через открытый штуцер.

Пружины на рисунках я нигде не увидел. Щас, ещё в каталоге попробую посмотреть.

PS: А машина-таки не детонирует . Хоть со второй,хоть с 3-ей передачи педальку нажимай. Контроллер успевает подкорректировать УОЗ.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Dimchik, не, в каталоге тоже нет пружинки на вилке сцепления.

_________________
С уважением, Uncle Vova

А еще капни тормозухи на резьбу стального шланга на главном цилиндре(у меня там пузырьки были видны при нажатии на педель)!

Вот кажется он у меня не правильно работает из-за этого!

Может кто знает как проверить работу цилиндров!
Или кто знает рабочий ход (в см) тяги которая из когобки торчит(не знаю как называется : )?



Хоть не в тему, а какой нормальный УОЗ при ХХ и в рабочих режимах(разгон, торможение двигателем)? А то у меня ошибка 0327 выскакивает! Хотя как тут говорили вытаскивал провода чистил притягивал! Он вообще ломается? И какая цена у датчика детонации, а то мне сказали 400 рэ(че то дохрена)?

_________________
Figaro never die!!!

Ентот резиновай "стакан" должен быть сложен вдвойне. Т.е. донышко стакана выворачиваешь вовнутрь так, чтобы оно было на уровне горловины. Аналогия - выварачивание рукава кофты на изнанку, но не полностью, а до половины, т.е. когда манжета становится на уровне плеча.
Такой прием нужен, чтобы обеспечить колебание уровня жидкости при работе сцепления с одной стороны и герметичности его с другой.
Если у тебя стакан вытянут полностью (т.е. полноценной пипиской), то это говорит о правильности диагноза про прокачку. Кроме того это говорит о том, что жидкость где-то уходит и нужно смотреть главный и рабочий цилиндры сцепления на предмет течи.

The_Figaro, поищи "Типовые параметры ЭСУД". Там всё есть.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Спасибо, уже разобрался. Разглядел на картинке в книжке. Только сложен он должен быть в три раза, а не в два.


Блин, мож у меня датчик детонации накрылся? Я поэтому и кручу на 1 до 3500, что на 2 ниже 2000 об машина не тянет. Можно как нибудь его проверить?
И как на счет:

Посмотрите кто-нибудь у себя, пожалуйста.

Dimchik, сразу после твоего последнего поста выскочили с коллегой на улицу, пожмакали педальку - раб. цилиндр стоит мертво, движется только толкатель.
Насчет датчика детонации твое предположение кажется справедливым - на второй спокойно еду внатяг на 1200-1500 об/мин, иногда, когда лень переключиться, толкаюсь с места на второй (что в общем-то не есть гут) - детонации не наблюдалось ни разу.

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2