Ну все понятно))) Вообщем, я думаю теперь, не стоит этим заморачиваться.)) Спасибо за информацию, честно не знал таких подробностей. Лучше пары поменяю

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

Robert_D, пары ИМХО надо искать с копееек старых а не брать новые, новое редкое говно. подши со стальным сепаратором и втулку делать не сминаемую, тогда эти редуктора можно будет продать лет через 50-60 или завещать внукам так как ресур их будет достаточным ну и регулировать должен опытный человек

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Вобщем я понял так чтобы собрать оробку R1 с передатком ВАЗ 2106 то мне надо:
1. первичный вал от ВАЗ 2121 - 2121-1701026 с 19 зубьями на венце.
2. промежуточный вал ВАЗ 2121 - 2121-1701050 отличается от "ноль первого" только шестерней постоянного зацепления (Z1). На ней 28 зубьев с меньшим модулем .
3. стандартный набор передач с 1-й по 3-ю ВАЗ 2106 ,4-я насколько я знаю это прямая и идёт она на первичном валу.
Далее на сколько я знаю коробка ВАЗ 2121 и ВАЗ 2106 одно и тоже , теперь промежуточный вал только на 4-х ступку надо сверлить отверстие под болт крепления 5-й передачи с числом 0,776.
вот инструкция :

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Неправда.
Задался целью сам сабрать такую КПП, благо доноры есть.
Вся проблема в шестерне первой передачи вторичного вала, а именно у многих старых коробок она подубитая, т.к. самая часто используемая. А новую я нашел только в одном магазине и она вызывает сомнения - уж больно аккуратно сделана, не китайская ли? Поэтому не буду рисковать и поставлю с КПП 2103 1975г.в.
Блок шестерен и первичный с КПП 2121, нужно только просверлить отверстие под болт крепления 5-ой передачи.
Вообще нужно отметить, что детали старых КПП в значительно лучшем качестве. Тут невольно возникает вопрос: как же наша родная КПП будет тихо работать?
Надеюсь со старыми деталями уменьшиться шум, по крайней мере все предпосылки для этого есть.

_________________
2005г. BOSCH 7.0 продал, теперь GLS 2012г. И все-таки Нива - это болезнь.

Всё давно есть сверлёное,зачем заморачиваться? Кстати,как я понял,этот ряд был в арсенале автоваза.Делали 4-х ступки в советское время для шестерок,а потом начали лепить универсальные,для всех классик одну,только редуктор меняли.Как-то так.Наверное. : : :

_________________

Есть, да качество весьма сомнительное ибо этих частей не делают уж лет 15 как.

_________________
2005г. BOSCH 7.0 продал, теперь GLS 2012г. И все-таки Нива - это болезнь.

С.С.Горбунков расскажи людям как ты закаленный вал просверлил и резьбу нарезал ? Ещё наверное в гаражных условиях
качество изготовления нормальное , собранная КПП работает тихо как заводская, потому что сделана на том же оборудовании, просто покупать надо у проверенных людей.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Alexander83, Чёт я не пойму.Страницей раньше,ты сказал что на шевик не подойдёт кит-комплект,а теперь выясняется что сам на нём ездишь?Просверлить можно,знаю таких людей,но я считаю,это мнимая экономия.ИМХО,конечно. :

_________________

_________________

Болтяра, ты невнимательно читал или я плохо писал, я как раз говорю что лучше купить готовый Кит чем перетачивать вал из КПП 2121.

Сам я в данный момент езжу на парах 4.3 и КПП 2123 меня в принципе все устраивает, в ближайшее время менять ни чего не буду.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+