Причины среза шестеренки какие могут быть? Плохое качество масла? Просто есть кое какие подозрения... :? Двигатель был заведен.

_________________
Сколько за соком не ходи, всё равно пиво купишь!

Странно что все передачи как включались так и включаются. И больше смущает даже не треск и визг, а выгоняемое масло из КПП.

_________________
Сколько за соком не ходи, всё равно пиво купишь!

у меня срезало при пуске на морозе.


это нормально. Его можно остановить рукой при желании, он (вторичный вал) просто увлекается за основными шестернями которые всегда крутятся на этом валу "на втулках", причем все в одну сторону.


если срезает несоклько зубьев - это не влияет на вращение - в силовом зацеплении на косозубых всегда несколько зубьев. Можно даже поехать, и она поедет. Визг от быстрого вращения пары шестерен(обороты промвала кпп примерно 200 об/мин на ХХ - с такой частотой убитый сектор шестеренки будет издавать звук), да и живые зубья зачастую сминаются после закусывания (зубьев). У меня срезало блок шестерен пятой передачи фото




причем ответная шестерня 5-й передачи свиду была целая. Заменил только блок - кпп шумит на ХХ, причем очень громко. Разбирал - менял и шестерню. При ближайшем рассмотрении увидел что пара зубьев немного "поплыла" и там же отполировались очень сильные и притом мелкие следы зацепления об новый блок шестерен)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

По моему у меня тоже самое. На 5 передаче издавались свуки уууух-ууухх-ууууух-))) Но я не придавал этому значения-думал разбалансированный передний кардан. Но на всякий случай поменял масло в кпп. Было это около 1.5 месяца назад. Сколько примерно времени займет процедура замены шестерен? Хочу отдать в сервис-самому в холодном гараже не айс. Во что их ткнуть носом в первую очередь, что заменить попутно(ну подшипники и т.д)? Или лучше ни чего не трогать по мимо поломатых элементов?

_________________
Сколько за соком не ходи, всё равно пиво купишь!

Zik, значит сначала отлетел зуб, и всё было нормально пока в зимнее время зуб не всплыл на густом масле и не наделал делов. Скорее всего потеки изза того что треснул картер кпп (задняя крышка). Бывает что пробивает навылет (дырка остается) для этого достаточно просто стоять на ХХ на отпущенной педали сцепления - если между зубьями чтото попадает - то отлетает как из ружья - вот первые мои фото сделаны тупо вчера еще всё было ОК, а наутро бабах, причем как только завёл двигатель.

Смотреть? ну.. тут уж к мастеру. Пускай все прокладки меняет и на герметик садит обязательно, и сальники тоже. Подшпиники ближние к убитой шестерне лучше заменить, убитые шестерни менять парами и ОБЯЗАТЕЛЬНО обсмотреть каждый зуб каждой шестерни на предмет износных залысин изза деформации зубьев - если под пару чтото попадало это может - а то от "визга" не избавится. Найти трещины в картере внимательно.



Заморачиватся по поводу кпп не надо, это редкое явление, малоизученное, уверен что дважды на одного владельца не попадает.

Возможно что открутился болт блока шестерен также

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Спасибо за исчерпывающие ответы :

_________________
Сколько за соком не ходи, всё равно пиво купишь!

Машина июня 2011 г. Пробег около 18 т.км. Коробка шумела всегда, причем чем выше передача, тем сильнее. Не обращал внимание - думал особенность конструкции. В последний месяц, после нескольких поездок на рыбалку, 120-150 км в одну сторону со скоростью 100-120 км/ч, вой коробки особенно усилился. Поставив раздатку в положение нейтраль, послушал коробку на всех передачах:
на 1-й и на нейтрале легкое жужжание при отпускании сцепления, при увеличении оборотов практически не меняется;
на 2-й и 3-й жужжание сильнее;
на 4-й скрежет, усиливающийся пропорционально оборотам;
на 5-й скрежет с лязганьем, причем амплитуда меняется при неизменных оборотах, впечатление такое, как будто шестеренки вращаются не в масленной ванне, а в ведре с металлическими шариками и шарики с разным интервалом времени попадают между зубьев.
При всем этом машина едет, и подтеков масла из КПП не замечал.
Машина на гарантии, записался на сервис через неделю, доездить бы :

стуки на пятой - это норма

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack,
: А мужики-то не знают...
Что значит норма? Побрякивание на 5-й на холостых, при нейтрали в РК я допускаю, но скрежет...

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

yaro, я сказал "СТУКИ", читай внимательнее. И это норма, потому что у меня совокупный пробег "со стуками" на 5-й под 70 т.км на этой машине и под 40 т.км на первой шниве

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)