таже фигня,но не так отчётливо стучит,и если газку прибавлять при переключениях то совсем неслышно.А три дня назад залил ER(ENERGY RELEASE®) так вообще почти пропало,да и коробка стала намного мягче работать(я залил в задний мост,раздатку и коробку,до передка не добрался так как не вкурсе пока,машина для меня нова в плане переднего привода)

Полностью согласен. На предыдущей добавлял везде, кроме движка после 1-го ТО. Даже накатом бежала веселее а полтора раза.

_________________
-AK_

AK66,
что правда ? т.е. было, к примеру, 100 метров выбега а стало 150 ? )))

ЗЫ: В пистчу добавлять все же не советую ))

_________________
.

Нет, рулеткой не мерял . Так, чисто на глазок, но ощутимо.

_________________
-AK_

Знаю и уверен, что продукцию ТазоВаза следует покупать, только после трехлетней обкатки на покупателях. Так, например, Калину сейчас покупать никак не след. Время не настало. Тоже было у меня со Шнивой. Дождался, все таки, когда обновление 2006 г. пройдет, тем более, что и более 3 лет обкатки шнивоводами закончилось. Скажу прямо - машинка очень понравилась со всех сторон (цена, качество, российская приспособляемость, трасса, гомнища и т.д.). А вот застарелые болячки - остались. Ну думаю-раз поставили нерусский кардан-то все пучком. Ан нет - САБЖ остался! Значит беда в коробке. Не скажу, что сильно стучит, но постукивает. Бывает эдак неловко сцепление отдернешь - тихонечко так нутряно где то - бумс. Что ж эт за хренотень то такая -ну никак наши не могут ничего хорошо сделать - обидно то как за своих. Сейчас вот новую Шниву с японской коробкой аж за поллимона анонсируют. Но стоит ли за такое бабло покупать движок в 120 сил и импортную коробку, если можно было по человечьи все долизать в уже обкатанном варианте? Ведь идея этой машинки то здравая. Прям душу дерет от распиз*****************дяйства нашего. Как же убить эти стуки. Слышал на сервисах умельцы чего там подколачивают, подвальцовывают, вроде пропадает, но потом все по новой. Видать это не беда вовсе - а особенность всего нивовского ряда. Ужоснах.

Вот, новую машину взял. пересел со старенькой ВАЗ 21310, там при переключениях сзади удар слышен. Ну на подъемник загоняли много раз - раздолбано было. Поменяли весь зад: кардан, крестовинки, редуктор - удары почти исчезли. Сейчас на новом Шевике то же самое, только так сказать деликатнее... слов нет, неужели на новом авто сразу вот так? Причем. в основном (в 90%) такая лажа при переходе с 1 на 2 передачу. А если тормозить двиглом, то тоже чувствуется. может я и мнителен, но жалко черт возьми машину. Из-за этого оттрмаживаюсь теперь только штатными тормозами и при переключении всегда приходится держать повышенными обороты двигателя (что иногда раздражает). После первого ТО залью везде нормальное масло, можа лучше будет?

Kutuzov_666,
У ВСЕХ ТАК ( ПОЧТИ ). Я тож парился по этому поводу..Да и плюнул. Гарантия кончится займусь...

подскажите а то что при включении 1 или 3 передачи
пепельница закрывается -это норма или можно что то подрегулировать??
извиняюсь за офф топ

Прошел первое ТО.
Хм, а стуки почти исчезли, если их самому не провоцировать.
Мне даже без раницы, масло ли это или протяжка там чего-то, главное, что сейчас все зашибись.

olismit Не в обиду! Ну почитай ты посты "здесь", не ленись, и многие вопросы пропадут сами собой, или лезь в "вопросы новичков", и там интерессуйся, а ЕЩЕ ЕСТЬ "ПОИСК", помогает- поверь :P !

_________________
темно-серый VIN X9L212300500951**