Раз ты про гаражные условия упомянул - сам наверно пробывал баловаться.
Как просверлил - пусть интрижкой останется.
Просверлить возможно и люди это могущие не последнюю роль в этом непростом деле играют.

_________________
2005г. BOSCH 7.0 продал, теперь GLS 2012г. И все-таки Нива - это болезнь.

А чем лучше -то?

_________________
2005г. BOSCH 7.0 продал, теперь GLS 2012г. И все-таки Нива - это болезнь.

С.С.Горбунков, я пробовал по этому и говорю проще купить готовый комплект. Вообще спортивные ряды ставят при очень короткой от 4.7 , насколько я знаю здешний форум люди делают упор на тягу в грязи, а не на равномерный разгон и максималку в 170

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Наконец-то воткнул КПП с этим рядом. Из-за форсмажорных обстоятельств до сих пор не удавалось этого сделать.
Начну с главного ( чего все ждут) - чё там с пятой!
А с пятой 2600 об/мин при 100 км/ч. По хорошему асфальту машинка бежит легко, только шелест резины стоит. В салоне стало тише, т.к. обороты у двигателя ниже.
Нельзя сказать что такая 5-я неподъемная для этого двигателя. Нет, есть на ней и разгон и динамика, но уже не тот что на стоковой.
3-я стола растянутая и приблизилась к 4-ой.
1-я и 2-я - особой разницы со стоком не заметил, мож мало проехал пока.
Буду наблюдать, привыкать.

_________________
2005г. BOSCH 7.0 продал, теперь GLS 2012г. И все-таки Нива - это болезнь.

С.С.Горбунков, ИМХО какой то у тебя Р1 неправильный, первая должна быть длинная близко ко 2 , 2-3-4 практически без изменения. 5 длинее если воткнуть на стандарт ную машину вообще про обгоны на 5 можно забыть

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Это потому что я его сам выпиливал .
Я бы не сказал так критично про обгоны. Но втыкать 5-у приходится позже - 90-100 км/ч. Стокувую 5-ю втыкал и после 70км/ч.
При длительных перегонах по асфальту плюс несомненно будет.

_________________
2005г. BOSCH 7.0 продал, теперь GLS 2012г. И все-таки Нива - это болезнь.

Стал привыкать к новому ряду.
Все передачи стали длиннее.
За счет того что 3-я стала ближе к 4-ой, она легко крутит до 80-90 км/ч, а затем 4-я до 110, ну а потом 5-я.
При обгонах чаще стал пользовать 4-у, на 5-ой тоже получается, но когда нужно быстро и уверенно - только 4-я.
На конец-то увидел как стрелка спидометра сравнялась с отметкой 150 км/ч.
По расходу топлива не понял еще, длительных поездок по межгороду еще не было.

_________________
2005г. BOSCH 7.0 продал, теперь GLS 2012г. И все-таки Нива - это болезнь.

Дак 3-я же ж и в стоке легко крутит до 80-90, нет?

В стоке тоже крутит до 80-90, только двигатель работает шумно, отчего мне становится не комфортно.
Вообще что хотелось бы отметить: никакого супер-пупер эффекта при установке этого ряда в КПП не происходит, ждать чуда не стОит. Просто скорости сдвигаются чуть в большую сторону.
Думаю, месяца через два я вообще перестану это замечать, и почувствую различия только тогда, когда пересяду на машину со стоковой КПП.

_________________
2005г. BOSCH 7.0 продал, теперь GLS 2012г. И все-таки Нива - это болезнь.

Скатался на выходных по межгороду 1000км.
Обгон и динамика на 5-й без проблем - привык наверно уже к новым передачам, втыкаю на 100км/ч и далее только на 5-ой. Нужно не забывать - местность у нас ровнинная, как будет на подъемах не знаю.
Самая комфортная скорость - 130км/ч (по спидометру), бежит спокойно, не особо напрягаясь. Чуть зазеваешься и уже 140км/ч, дальше вяло - мощи явно не хватает.
По расходу до конца и не понял, вроде упал на 0,5 -0,7л приблизительно.
В городе активно 3-ю использую.

_________________
2005г. BOSCH 7.0 продал, теперь GLS 2012г. И все-таки Нива - это болезнь.