заранее спасибо за советы,двенадцать доходит,спать пойду,завтра на работу)))

konsul56,
Помоему в сервисе развести хотели. На кулисе есть хомут(в квадратном окошечке, кажется). Он ослабляется. Помощник в машине сдвигает рычаг КПП до упора вправо(или влево, забыл и держит. Держа рычаг затягивается хомут

Не, посложнее.

Ты сидишь в машине, машина на яме. Второй чел откручивает хомут, ты выставляешь ручку как тебе хочется - прмиерно по центру, да. Хомут затягивают не сильно. Пробуешь включать - если все отлично, то затягивают хомут на мертво. если нет - откруиывают и регулируют опять.
Таким образом можно даже поставить ручку в то положение, которое наиболее удобно тебе.
Включаться должны все передачи, в том числе задняя.
По опыту скажу, что правильное положение - когда рукоятка почти касается выступа блокировки задней передачи, а в другой плоскости чуть ближе к заду от середины.

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

Ёлы-палы... ну даже тема ПРИЛЕПЛЕНА в ЭТОМ разделе, и то умудряются новую открыть...

что за люди...

_________________
.

Извините уж,не разобравшись так сказать,бухнул свою проблему,и добрый вечер.
Прочитал тему,нашёл пару-тройку похожих вопросов,но решение проблемы неоднозначны,придётся значит начинать с кулисы,и очень не нравится какой то болтик-винтик,который,пишут,выкручивается из какого то штока,а это уже в КПП по моему,
придётся изучить конструкцию и чертежи,постараюсь отписать причину и решение неисправности

Добрый вечер,небольшой отчёт,нашёл в ветке такое вот изречение;
"Полезная штука форум! У меня тоже то вторая передача не втыкалась, то третья, то втыкалась как то криво, не на обычном месте, оказался виноват болтик, фиксирующий вилку выбора передачи, снял верхний дермантин, две резинки, и вот он злодей, валялся в желобке, и мешал переключению передачь! Поставил на герметик и все ОК! Спасибо всем!"
похожие симптомы,решил с этого и начать,благо легче всего,действительно,три пыльника и всё.
Так оно и было винт фиксации кулачка болтался около штока(вот тебе и крен вправо и влево,и диагональные переключения,и то первая то вторая),винт измочалило,шайбу смяло,даже края корпуса и то поддавило.
Винт и шайбу убрал,был совет на герметик установить,(под рукой не оказалось такого же винта)просто болт рычага затянул(выставив кулачёк,а то на пятую и заднюю в право заходить не будет,придётся вниз нажимать),если что недолго разбирать что б на клей закрутить.
Кстати косвенный показатель данной поломки-дефекта,задняя передача начинает включаться без нажатия вниз,это когда винт выкручивается то кулачёк проворачивается и уже не упирается в выступ.

на телефон фоткал,хотел выложить,подскажите как

Добрый вечер,
Долго изучал тут про нечеткое/затруднительное включение 1-й передачи, но как мне кажется в моем случае признаки несколько отличаются..
Помогите плиз с решением данной проблемы: на холодную все передачи включаются четко и легко...но стоит постоять даже недолго в пробке или просто после длительной поездки ОЧЕНЬ туго включается 1-я. Регулировка кулисы, прокачивание гидропривода сцепления не помогла...После такого тугого включения, если еще раз ее воткнуть не отпуская педали сцепления...входит очень легко. Также, если машина хоть немного движется..все включается без проблем.
Машина новая, никто никуда не лазил, пробег 8500
Заранее спасибо ..

Fuckir, а масло в КПП? :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Машина не новая, 6 лет, пробег 75 тыщ.
Все точно так же.

Причем все 75 тыщ.

_________________
Опытом люди называют свои прошлые ошибки