с такой кпп тебе срочно к мвн в очередь на феншуйный движ. - у него 140 на холостых практически :

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

жигуль, а кто 140 то намерял?, где подтверждение. Да и нафика длинный ряд если у него феншуй с трудом до 5 т крутится

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

+1 :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Популярность: [+] 312 [-]
Возраст: 49
Зарегистрирован: 17.05.2008
Сообщения: 2227
Откуда: Украина, Харьков
Добавлено: Ср Июн 19, 2013 09 Заголовок сообщения:

Итак, покатался по жаре и в пампасах. Негатива от СЖ 10,5 нет, разницу в поведении мотора в температурном режиме по сравнению со стоком не заметил.
В пробке вентилятор включается, при движении нет.
При починке кондея прибор показывал температуру забортного воздуха 40 гр С.
За то разница а поведении машины налицо.
Она ЕДЕТ!!!
Забавно наблюдать лица обгоняемых .
В общем, перемещение в скоростном режиме прекратило быть пыткой. Езда идет в треть педали даже на 140 км/ч.
Обгоны делаются легко и непринужденно , без надрыва и лишней суеты.
Приятно ощущать запас под тапкой, нажал в пол и Шнива тут же бодро набирает.
Теперь по КИТу.
Дабы избежать траблов ака carmack палец поршень с Костромой , была произведена селективная подборка пальцев на все поршневые комплекты.
Осталось немного хлопот( с Нивой не связаные) и вперед, расточка на 84 .

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

легко и непринужденно 140 км ч в треть педали ........... : мечта любого шнивомана...........

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

жигуль, может хватит пиара флудишь

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

согласен - хватит всяких автосказок и легендарных фантазий сочинять надо делом заниматься - пойду деньги посчитаю.......... :

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

Вряд ли, двигатель шнивы скорее мертв чем жив, его время прошло где-то в 80-х годах.
Реально ему поможет только турбина, но тут очень много подводных камней которые мне не преодолеть.
У тестя на крокодиле (2131) с завода 1,8 стоит. Тянет чуть-чуть лучше, после 3-х тысяч перестает раскручиваться. Короче, то же хрень.

_________________
2005г. BOSCH 7.0 продал, теперь GLS 2012г. И все-таки Нива - это болезнь.

2131 ваще утопия. А нивский блок легко крутится до 9 т возникает только вопрос целесообразности и трансмиссии.

Для заряжённого мотора и пары 4.7 -5.35 ряд Р 1 является коротким, Р2 оптимальный для пары 4.7
А ставить Р1 на сток мотор и сток пары нецелесообразно

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Нецелесообразно,я бы поспорил.Смотря где ездить.

_________________