КОНЕЧНО ВЫКЛАДАЙ ! тут все варианты годяться - будем обсуждать и тестить. Фотки и описание. Что делал, зачем, почему.

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Такая же фигня с вылетевшим болтом, правда пробег уже к 65000. Удалил болтик и ошметки шайбы, теперь мучаюсь вопросом есть ли смысл разбирать туннель для вкорячивания нового болтика или забить и оставить на одном оставшемся болте?

Я тут попробовал, еще проще можно - газу до 3 000 , и 1я втыкается как нож в масло...

Ну и где???

На первой Шнивке всегда были проблемы с включением первой и задней поэтому привык первую включать с двойным выжимом сцепления а заднюю через третью. На второй вроде все нормуль но по привычке так и делаю... А по поводу ремонта КП убедился шО лучше купить новую( ремонт обходится в стоимость новой а запчасти тож не лучшие так же по гарантии меняли шестеренки а в результате все равно гудела и шумела)

_________________
Желаю что бы все.... А шО делать.....

Здравствуйте. Пробег 8 тыс. км. Перестали включаться то первая, то вторая передачи (хотя и раньше частенько для их включения нужно было "продавить" педаль "сквозь коврик":smile_wink:. Снял пыльники, нашел вышеупомянутый вылетевший винт. Стоит ли ехать по гарантии, чтоб ввернули его обратно? Стоит ли вообще лишний раз трогать коробку и тем более у диллера с посредственным отношением к клиентам?
P.S. После извлечения винта, передачи включаются как и раньше, то есть иногда коврик приходится "продавливать" насквозь.

при 4-ох тысяч возникли проблемы при переключении с первой на вторую и т, д,, буд- то припаивается ... решил все просто, по гарантии все проблемы высказал . Приехал я в сервис , менеджер проверил и точно))) плохо переключаются.
Ждал неделю( быстро однако) , приехала новая коробка, поменяли за два с копейками часа.Все проверил ( был косяк самого переключения рычага на первую передачу...как бы полумесяцем переключалась) быстро на подъемник и устранили....все работает тьфу, тьфу, но нервные клетки уходят все равно.

_________________
Эй! Сова, открывай! Медведь пришёл
LE-ешка фейка (феерия) ,шины «Continental Conti Cross Contact AT» 215/65 R16, диски «Kamelot Black» 7Jx16H2,

Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Долго штудировал форум но ничего похожего не нашел, поэтому если не туда написал-прошу прощения.
Вот и я наконец после долгих изучений приобрел Шеви Ниву комп. L, год 2014, пробег 1200 км.
Так как я в ней еще абсолютный чайник, то сразу возник вопрос...
Сразу при эксплуатации обнаружились сложности при включении и переключении передач. Происходит все с усилием и причем первые км. как тронишься с места. Но когда проедешь 3-5 км. то работает как в путней иномарки, все действия четкие и без всяких усилий.
1. Может такое быть из-за плохого качества масла или низкого уровня?
2. Может я слишком придираюсь и дождаться обкатки?
3. Может это ее нормальная работа и у всех так?
Просто ехать к оф. дилерам и начинать им выносить мозг или подождать???
С большим уважением.

olegus19, Я думаю стоит подождать до ТО-0,заменить все масла,а там будем посмотреть.Если невтерпёж,то:
1.Замени масло на более жидкое 75W-90,можно проверить уровень,делов 5минут
2.После обкатки будет получше
3.Да.

_________________
[img:08d6527d18]http://forum-lines.ru/rez/ab229833.gif[/img:08d6527d18]

Доброго времени суток форумчане, подскажите, возникла проблема на батиной машине, GLC, 30000 км пробега сейчас. Остановился на пригорке, далее попытался двигаться дальше, ни одна передача вперед не включилась, задняя воткнулась, отъехал назад, все восстановилось, передачи снова втыкаются. В коробку пока лезть не хочется. Что это могло быть?