Добрался вот до данного агрегата . Причина - потекла спереди, картер сцепления в каплях. Раз уж скинул ее, решил заодно заменить подшипники. Когда сбивал подшипник первичного вала, задел нечаянно синхронизатор 4й передачи, и погнул его. Поставил новый синхронизатор, но он заедает при включении передачи. Подозреваю, что неправильно ставлю пружину. Потому хотел бы узнать, как прально ее поставить? Либо еще допустил какие-то ошибки при сборке синхронизатора.

Слушай, Вжик, выручи! Ответь на вопрос, у тебя с завода подшипник первичного вала с каким сепаратором? С металлическим (обычным) или с пластмассовым? Я вот тут спрашивал, но толком ответа не получил. И какого года у тебя машина?

А по существу вопроса: пружина встается однозначно. Просто синхронизатор скорее всего еще не приработался - новый синхронизатор обрабатывается "по черновому", т.к. из мягкого металла.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Lomonosov,
Подшипник первичного вала (706) и вторичного (306) закрытые, потому сепаратор не смотрел. Но могу сегодня старый подшипник вскрыть и глянуть.
На замену сперва взял открытые. Сепараторы обоих подшипников черного цвета как бы с 2мя кольцевыми ребрами для жесткости. ИМХО, сепаратор металический, хотя честно скажу, про пластмассовый сепаратор узнал токмо вот от тебя . Поствил енти открытые подшипники, покатался - не понравилось. Шум (вой) стал сильней и сравним с обычной Нивой. Сегодня вечерком снова заменю на закрытые для 2123, но новые.
Машина куплена в рожество 2005, т.е. на переводе стрелок КПП с разорванным пакетом. Бл : в КПП была какя-то пластмассовая хрень, которая огрубела до остекленения, измололась шестеренками в острую крупу и изрезала сальники. Сальники потекли.
Про синхронизатор на http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/tran ... sborka.htm автор пишет, что пружину нужно прально ставить, чтоб не заедало и не перекашивало кольцо. А как прально - х.з., не пишет Ну да придумаю что-нидь

Вжик, спасибо! Можешь не вскрывать - там д.б. металлический (пластмассовый не влезет). А ваще удивляюсь я, как можно запихнуть закрытый подшипник в агрегат со свободным доступом жидкой смазки - она ведь вымоет из него заводскую. Или они используют щечки подшипника в качестве шумоизоляции? :?

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Вжик, я перебирал три года назад на 21043.... точно не помню тонкостей, только там по-моему не так не поставишь.

_________________
- Да я рыбак, охотник и жыпер!
- А ты зачем мне три раза подряд сказал что много бухаешь?
ШНГ_2006 - FR_2008 - L200_2012

caustic, во-во! И я протоже! В предпоследний раз когда я снимал коробку (два или три года назад) менял два синронизатора пятой и первой передачи. При сборке у меня трудностей невозникло, поэтому в голове не отложилось. Помню только что пружинки спиральные с загнутым(ыми) концом(ами) которым(ыми) они вставляются в паз(ы) синхронизатора и (возможно) шестеренки

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Подшипник первички закрытый, с металлическим сепаратором, на 6 шаров. Почему закрытый - хз. Я поставил открытый, на 7 шаров. Шумит меньше, но тож шумит.

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]

На счет закрытого подшипника такое наблюдение: когда старый вскрыл ( крышечка хоть и впритык, но достается легко) внутрях увидел то же самое трансмиссионное масло.
ИМХО, крышка масло пропускает внутрь. Получается, что масло из коробки в подшипник втекает, заполняет сепаратор и там держится как в ванночке. Т.е. шарики у него всегда купаются в масле и при пуске, и в работе. Это плюс. Более того, ИМХО, по этой же причине шум такого подшипника должен быть малым. Минус в том, что вся грязь, что натерлась подшипником, в этой же "ванночке" и остается. Потому когда его сбивал с вала, из нутрей подшипника хорошенько брызнуло чернухой. Могет потому и шуметь начинает, от грязи?
Открытый - маслом омывается. Оно втекает-вытекает свободно. Тоже не плохо, ибо грязь не держится. Но шумит открытый все-таки по сильней. ХЗ что лучше. Я ставил открытый - не понравилось. Поставил снова новый закрытый, но пока не ездил .
caustic, Lomonosov, оказалось можно : , если прослабить пружину на 1 зуб шестеренки В общем обжал пружину плотно. Тугая. В моменнт одевания кольца поворачивал его по направлению витка пружины, чтоб она не прослабла, и все встало на места. Счас работает без заеданий .

на будущее - правильно одетая пружина должна полностью "терятся" при сжатии синхронизатора от руки ДО УПОРА на шлицах. ТОесть он должен плоско припечатася, чтобы пружина ему не мешала. (если ослабить на 1 зуб пружину, то витки будут мешать, налазить друг на друга, при сжатии синхронизатора, а если перетянуть на 1 зуб, то очень туго работает)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Помнится попадались с 9 шарами,в обиходе мы их называли "усиленные для Нивы".

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.