Столкнулся как и многие с тем, что КПП на моей машине на 2 и особо на 3 передаче воет и шумит очень сильно. Понимая (в основном на основе информации из форума) что лечить её бесполезно решил озадачится поиском альтернативы. В смысле купить что то максимально подходящее как по размерам и креплению так и по тех характеристикам таким как передаточные числа максимальный НМ передаваемый КПП и т.п.
Айсин не вариант поскольку требует изменений тоннеля пола.

Предлагаю обсудить. А уж если кто уже имеет такой вариант поделится опытом.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

_AJ_, http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=3364640 ,там в сообщении МВН есть упоминание о полонезовской коробке. :

Так то ваз-2101 в девичестве был фиатом-124, соответственно КПП 124-131 фиатов подходят для шнивы, проблема в том, что они в большинстве своем 4-х ступки.

Полонез - это то же ветвь фиатовского дерева http://ru.wikipedia.org/wiki/FIAT-124

А смысл? Предел прочности их те же 136-140 Н.М.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

_AJ_, ну вот-же твои слова: " КПП на моей машине на 2 и особо на 3 передаче воет и шумит очень сильно" и вот ещё: "В смысле купить что то максимально подходящее как по размерам и креплению так и по тех характеристикам таким как передаточные числа максимальный НМ передаваемый КПП и т.п." : .

Видел в инете в продаже КПП Айсин, которая встает без переделок взамен стоковой на ШНГ.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Точно не могу сказать, но по моему тоннель под айсин переделывать не надо. У нас на рынке в пламени продаются и на шевик и на ниву, по моему 38000 было. Это не ФАМовские кпп, а под 21 и 23. Просто я давно уже интересовался, цена не гуманная - поэтому подробности в памяти стираются. Но если интересно могу зайти - узнать.

Основная проблема советской, а теперь и российской промышленности - очень слабая технологическая школа, соответственно, несоблюдение технологии изготовления и сборки кпп ведет к её преждевременному выходу из строя. Фиатовские коробки сделаны с соблюдением технологии - там и сталь качественная, и термообработка в соотвествии с технологической картой, а не на глазок, и подшипники нормальные. Вот и ходят они по 200 ткм, а не 20-30, как наши. Справедливости ради должен сказать, что первая коробка на моей шниве пробежала 105 ткм, после чего пала смертью храбрых :

Если верить этой ссылке http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=41953 переделывать (править кувалдой ) все таки придется

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Люто неистово плюсую. :
Я щупал руками потроха полонезовских коробок. Особенно последних 3- 4 годов выпуска выглядят как на крутых иномарочных трансмиссиях. Видимо произошло техническое перевооружение. ВАЗовские рядом с ими выглядят как тракторные.


Я бы не торопился.
У Айзина пятая 0,854, стоковая ВАЗ - 0,82.
Тебе с твоим 2 литровым мотором будет совсем грустно и скучно.
Уж лучше у меня заказать КПП с полонезовскими потрохами там пятая то что надо .
I - 3,830; II - 1,971; III - 1,321; IV - 1,000; V - 0,806 !!!
Главное после праздника решить вопрос с отправкой тебе Ступичных узлов .
Я себе собираю , могу ее оттестить и тебе отправить. А себе еще соберу, пока есть из чего.