Netovo, наверно предыдущий владелец так часто пользовался рычагом РКП, что затер схему :

Уважаемые форумчане. Столкнулся с такой проблемой. Машина с салона, пробег 11 тыс. Пару раз пользовался блокировкой. Заметил что машина стала неохотно поворачивать. Особенно при развороте на месте.При парковке задним ходом в карман явно ощущается сопротивление качению. На снегу отчетливо видно что одно колесо идет по дуге ровно, а у второго след смазанный. По прямой без проблем. Рычаг блокировки выкл., лампа не горит. Развал в идеале. Колеса не вывешивал, но симптомы говоряд о том, что дифф заблокирован. Механизм включения? Что конкретно отвечает за вывод муфты? Буду благодарен любому совету. Машин на гарантии, но сначала хочу сам понять что и от чего. Спасибо.

Bum_Bratsk,
У нас кебениматика подвески устроенна так , что при повороте внешнее колесо идет юзом. Схождение надо ставить в 0....

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Bum_Bratsk, Поддомкрать любое одно колесо и покрути его, кпп в нейтрали.
По результатам принимай решение).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.