JakeBlues, можно было попробовать не полностью затянуть ручник и потехонечку в натяжку

_________________
Бухгалтерские услуги в Москве http://www.globus-finance.ru/

Это первые мои 2000км на служебной шниве... До этого были только личные вектры B, C... После вектры ощущения мягко выражаясь были странные ... А сейчас привык и даже зауважал шниву... Все новое и приемов вождение 4х4 не знаю, поэтому бывают неприятные моменты

НЕ переживай за такие маменты ))) Всё приходит с практикой езды !
А в дальнейшем поступай проще в таких ситуациях включай пониженную и давай лёгкую раскачку а потом со второй сходу она у тебя сама выскочит !
У меня ШНИВКА на обычной штатной резине я на ней в прошлый год и в самую распутицу весной проехал в деревню даже ни где особо и не побуксовав ( хотя тока машину останавливаеш хоть на траве хоть на дороге грунтовой тут же начинается буксовка ) - и ЗИМОЙ тоже и той и этой в такие снега лазею и ни каких проблем !!!!
Не думаю что если опыта езды нет те помогут самые пупер зимнее шины м ы для этого 4х4 покупали чтоб забыть про ети приблуды шины песочек и всё такое !!!

Просто постарайся первое время почувствовать машину особо в снег глубокий не лезь а так сначала по мелочи полазий на пониженной пользуйся оч полезная практика будет !

Глубокие снежные заносы советую проходить - пониженная вторая самое то !!! И адреналин и букс как в фильмах всеми четырьмя колёсами !

И сам понимай что если двигателю тяжело или не комфортно на обычном ряде тебе GM дал пониженный и всё все проблемы решены !!!!

В свою очередь скора выложу фотки как прошлой зимой мы с другом ездили я на Шнивке а он на Лексусе 470 в подмосковья на спор кто проедет так вот сразу скажу 470 сел по самые уши со своим подъёмом кузова блокировками и прочими импортными чтуч ками уж очень он тяжёлый оказался а ШНИВКа летела просто класс и при чём ни разу блокировку не включал тока пониженная 2 и 3 !!!!

Вот так всем удачи !!!!!!!!

_________________
OFF ROAD - КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ

подтверждаю, помогает этакая межколесная блокировка для нас, бедных :

JakeBlues,
в данном случае поможет межколесная жесткая блокировка - и шлифовать ей до асфальта
или якорится как-то и вылазить тросом и лебедкой. понижайка и прочее не помогает - как правило начинает стягивать в кювет, а там и до опрокидывания недалеко.
Сам пару раз так проваливался по зиме - помогал только КАМАЗ. Поэтому стараюсь зимой, когда не видно края обочины шибко глубоко на оную не заезжать.

_________________
.

Лопата с собой никогда не помешает!

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:a5c6580d0f]http://www.autometric.ru/lines/sonic.gif[/img:a5c6580d0f][/url]

В данной ситуации от фул-тайма никакой прелести ждать не стоит! Если разберётесь в принципе распределения крутящего момента от ДВС к колесу, то сами поймёте почему.

_________________
BRABUS

Помагает, но не всегда
Для бедных можно поставить два ручника, по ручнику на колесо, тогда всегда поможет (4ETS-антибукс, притормаживает буксующее колесо, тем самым передовая момент на стоящее колесо приводя ево в движение)
Я на 21213 хотел так сделать, уже всё приготовил и чёто всё некогда, потом продал ниву. На Шеви надо будет подумать на счёт двух ручников...

_________________
BRABUS

В данном случае тут и доп блокировка не поможет (БЕЗ ОБИД)
Если заранее знали что будет диагоналка, зачем на етом бугре буксовать чтобы ещё сильнее в диагоналке вывесится???
Если мне хочется побуксовать на почти ровном месте, я так и делаю - буксую, зарываюсь... А если вам не до буксования, не понимаю я :?

_________________
BRABUS

А если на машине с ABS на пониженной раскрутить колеса более 40 км/ч, а другой ногой прижимать педаль тормоза, по идее колеса, которые пробуксовывают должны приостановиться, а которые не крутятся, должны раскрутиться! ИМХО.