да никак, прислали другие - ходят! (предварительно сказал производителю, какая беда)

Ну и отлично!
Спасибо за ответы, kaznachei1968

_________________
Лучшее - враг хорошего...

что я так и не понял в этой фирме http://www.lego4x4.ru/content/view/11/39/ качественные запчасти или нет?
и что то не я нашел ихне координаты.может где в другом месте есть и подешевле.

а фирма серьезная ? я имею ввиду что деньги пререшлеш и с концами.

в задумке конструкторов - там однорядный подшипник, а внутренний конец оси опирается на хорошо собранный дифференциал. Если дифференциал нормальный - люфта фланца не будет. Люфт появляется когда шестерня в коробке диффа выедает дыру, и ось начинает качатся на центральном однорядном подшипнике.

долго ли двухрядник будет хорошо держать висящую в воздухе шестерню диффа? нет конечно. Слишком большое плечо.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Может быть, может и подешевле.
Фирма нормальная (ИМХО). И обмен по гарантии присутствует. По отзывам если посмотреть - люди берут из разных городов. Да и про адрес есть фраза где-то у них на сайте.

_________________
Лучшее - враг хорошего...

шев, брал у них ступицы. Пока все ОК...

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Казначей, поделись, пожалуйста впечатлениями от новых карданов.

Не усилился ли стук при переходе с натяга на накат, который присутствует у нас всех из-за суммарного люфта (Шрусы-палки-РПМ-кардан-РК-промвал-кп).
У меня стояли их первые два кардана с плунжернымы шрусами.
Так я их выкинул нах, потому что:

Лязги и стуки в них были не децкие, раз.

Пыльники рвались, два. Правда я потом эту проблему решил. Но все равно, г-но...

Опастность откручивания болтов, три. Конструкция сырая полностью.

Трудности со съемом-установкой при необходимости, четыре.

Вроде новые карданы лишены большенства недостатков.

А вот как на счет стуков?

Не хочеться наступать на эти грабли еще раз...

Заранее спасибо за ответ.

Кстати, шрусы пока новые необкатанные, греются - мама не горюй. : Да и обкатанные, тоже.

А ты вроде, под 190 дунул?
Это около 7000 об/мин на шрусе кардана. А на колесах они крутятся максимум до 2000.

_________________
Если человек разговаривает с Богом - это молитва.
Если Бог разговаривает с человеком - это шизофрения.

Дополнительные опоры я поставил еще летом. Сразу две. Полет нормальный. Вибрации при тех же карданах уменьшились кардинально. Но у меня полностью перебранная и сделанная раздатка. Люфтов в крышке практически не было.

Но полностью вибрации не пропапали, и пропасть не могли априори.

При недостаточной толщине дистанционного кольца(которое внутри сальника), возможно проворачивание всей конструкции вкруг оси :!: : И подтекание масла.
Сонда без лажи не может. Не учли русский стандарт на крышки.

_________________
Если человек разговаривает с Богом - это молитва.
Если Бог разговаривает с человеком - это шизофрения.

Токарь может выточить эти опоры за 10 убитых енотов.

Я чертежик на всяк случай срисовал. Но рука пока не подымается выкладывать.

Я, кстати, перед этим уже был полностью разработал втулку между валом и корпусом дифа. Как раз чтобы обеспечить вторую опору.

Так сонда раньше выпустила свой девайс. А он на много проще и практичнее. И заморачиваться с установкой не нужно.

Выкладываю картинки, коль уже сделал. Мож кому интересно...

_________________
Если человек разговаривает с Богом - это молитва.
Если Бог разговаривает с человеком - это шизофрения.

Fenale, Идея хорошая, вот только разрезать втулку нужно до проточки диаметров, иначе после резки размеры уйдут.

_________________
ШНива-это не УАЗ, но тоже хорошо