Нивер, Ньютон он конечно,сила,только что то товарищи физики там всякие,профессора и иже с ними машинки в автосервисах ремонтируют.Потому,как понимают,что теория и практика -вещи разные.

_________________

Неа, просто есть такая тема про еврея с лопатой , так что практика и теория тут не при чём.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Shum,

Из теории по деталям машин:
Рекомендации по выбору посадок по мере роста нагрузок в опорах можно сформулировать следующим образом:

- Допуски валов при вращающемся вале — js6; k6; m6; n6.

Он полностью прав.
вот еще ссылка, по которой видно, что у тебя должен быть натяг.
http://www.litr.lv/dokum_teh/podwipniki/montazh_demontazh_podshipnikov/7,3_files/7,3-3.jpg

Исчо один теоретег : Какой в жопу натяг?! : Сам привёл цитату для посадки с зазором, так вот по N6 как раз две сотки в минус и допускается : : : У нас там подшипник фиксируется ГАЙКОЙ, а не посадкой внатяг.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Oleg Loa, Может быть у меня уже что-то со зрением..., но + от - я еще различаю! Для особо пытливых: N6 -это для дырочек? а для палочек n6. Но у меня на первом месте стоят посядки js6 и k6, а в низу ссылочка не для теоретиков, а в ней +2 сотки. Хотя, Серега правильно сказал, потом не спрашивайте почему у меня воет....

вот и я считаю, что внутрення обойма подшипника обязана быть на валу, тогда смысл подшипника сохоаняется, а тут втулочное соединение типа подшипника скольжения.
думаю гальваникой потыкать. посадочное место.

_________________
matiz 0.8i

Shum, Ты правильно рассуждаешь, зачем в подшипнике качения делать еще подшипник скольжения.

Если гайкой не стягивать первичный вал, то да, получите подшипник скольжения, но не надолго)).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Господа, месяц назад перебирал раздатку, так вот подшипники с валов снимал съемником, как описано в мануале. И сидят они там очень прочно!
Никаких установок руками не было и в помине! Натяг там будь здоров.
Акуратно молоточком через оправку осаживал пошипники на место - пока полет нормальный.

_________________
пессимист-"ну все, хуже уже не будет..."
оптимист-"будет-будет!!"

Во всех руководствах написанно для снятия подшипников с ведущего и промежуточного валов используйте сьемник.

Сегодня по пробую медный хвостик от аккумулятора по перзаю по пасадочным местам и гальванической серединкой из батарейки угольный сердечник им по тыкаю по пасадочному месту валов, посмотрю что из этого выдет.
очень уж не хочется кернером кернить, жалко вал.

_________________
matiz 0.8i