Всё верно, только дырка не для подачи масла, скорее наоборот - чтоб убрать то что может накачать подшипник, так как он без пыльника и сразу за ним сальник, может выдавливать масло, кмк в этом смысл дырки. По проекции не обязательно - достаточно дырки в 10мм, можно даже не точно, главное вписать между рёбрами жёсткости на картере куда смотрит эта полукруглая выемка.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Именно!
Из соображения , что оно нужно ещё и для снятия давления, я и сверлил.
В темке говориться, что оно для подачи.
Кста, через него в любом случае, из тумана будет попадать масло.
Так что спорно.
Естественно, сверлил одно отверстие, хотя, можно было рашпилем создать "дырку", ИМХО , правильнее будет сказать: "отверстие неправильной формы"... :

30 000 км. полтора года и двухрядный Вологодский подшипник разбило в хлам. Появилось шаркание, похожее на шаркание пустого подшипника в ступице. Поставил вчера Крафтовский, тот что за 200 р. Пока нормально. :

_________________
Забитый молотком шуруп держит лучше, чем закрученный отвёрткой гвоздь.

лёнька, Ты Вологодский зря не поставил,китайское Г. с пласиковым сеператором недолго будет тебя радовать.

_________________
Шниво 2005,кулаки и ступицы от МВН,Рейд Т, пары 4,3, СРПМ, самоблоки Вал Рейсинг - 0,5 и УКБ, 29-е тапки, шнорк, АНЦ ISAI, вал 213,болты, Белкарды 04,горная кпп, РК 3:1, ЗМ обварен,сапуны под капотом,лопата,джек,экспидиционник ...

...

Как неприскорбно,но и Вологодские уже стали китайские!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

LыSыЙ, Все могет быть,но они при ентом ходють.У нас на работе самосвалы Шанкси под 400 тыщ прошли,а ступичные как новые.Только один видимо однажды проэтовал регулировку на передней ступице,и подш накрылся,и теперь каждые полгода меняет на новые.Китай он такой разный однако.

_________________
Шниво 2005,кулаки и ступицы от МВН,Рейд Т, пары 4,3, СРПМ, самоблоки Вал Рейсинг - 0,5 и УКБ, 29-е тапки, шнорк, АНЦ ISAI, вал 213,болты, Белкарды 04,горная кпп, РК 3:1, ЗМ обварен,сапуны под капотом,лопата,джек,экспидиционник ...

...

ВВА, Зачем ставить дырку сверху подша для подачи масла масляным туманом на подшипник который в масле?

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Вопросом на вопрос:
Зачем сделали "дырку" в крышке под двухрядник такого большого сечения?
Для сброса давления многовато...
Чет не помню, было где нить фото картера нового образца, какое там отверстие?

ВВА, где-то скачивал тут, не помню:

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

А вот и фото - дырка то небольшая.. Для смазки смазанного оно в последний момент задумано, это точно. Именно под сброс. Отверстие в картере маленькое - отливка в задней крышке с запасом в 400% сделана, та которая в основной картер смотрит. Там стена и "ресивер":smile_wink:).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.