РыболовЪ, в заднюю крышку, которая куплена у официалов, с зеленой меткой, подш вошел от руки. Крышку грел, подш заморозил. Подшипник и крышка встали без вопросов, всё соосно и легко крутится, ничего не болтается. А с передней косяки.
Суровый_ШНивавод, да, кардан бъет у шлицевого, как-будто вилка криво приварена, это хорошо видно, грузики на месте. Мне не повезло с этими Тирсанами, тут писал про них http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 69#6826169

У меня передний Белкард отказал по щлицевому на 30тк.
Шлицевое там солидное.
Только вот изобретатели, тудыть их!
Похоже, зацентровали по трубе.
(шибко не разбирался).
Одели ее в тефлон и типа кольцом в трубе вилки по тефлону зацентровали.
Ход у переднего маленький, только от вибрации раздатки.
Вот тефлон и вытерло , прямо видно вытертое , да и болтается в этом месте.
А всего то надо выполнить размеры шлицов согласно давно- давно разработанных нормативов.
Старшие рассказывали о первых нивах.
Не было таких проблем...
Хоть и кардан быстрее крутился, и щлицевое маленькое.

Это передняя под двухрядник?

Петруха,
Подтверждаю.
Вал с подшем в морозилке, крышка- градусов 100.
Подши вошли с легким постукиванием.
В обе.
Брал крышки у официалов.

ВВА, о причине износа шлицевого соединения с фторопластовым покрытием писал здесь:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=700
Почему-то народ посмеялся... :
Эта беда не только на ШНивах. На "больших колесах" точно так же.
Отечественный производитель не торопится отслеживать работу своей продукции и анализировать причины наработки на отказ.
Примитивный способ в домашних условиях - подобрать гофр по размерам и загермитизировать соединение.
Примерно так:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=680

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Петруха, если не возражаете, напишу Вам в личку, поделюсь некоторыми "секретами". Забудете о карданах, как о страшном сне.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Суровый_ШНивавод писал:

напишу Вам в личку, поделюсь некоторыми "секретами". Забудете о карданах, как о страшном сне.

А нельзя здесь поделиться "секретом"?

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

Лучше ссылочку, где про это почитать, всем интересно. Ибо с карданами не в эту тему

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Крышка, в которую подшипник вошел забиванием не бракованная. Видимо разница в посадка 0.02 мм от размера в задней крышке. Скорее всего по заводу это в допуске.
То, что не вошел шток блокировки уже больше похоже на брак, но нужно было смотреть по месту.

Перекосы и несоосности на раздатке есть, но большая их часть выбирается зазорами.
Реально один раз сталкивался с ситуацией, когда был значительный перекос переднего вала и из-за большой длины в раздатку его вставить не получилось.
Если крышка с валом установленная на РК от руки прижалась всей плоскостью к передней\задней части корпуса, то все несоосности выбрались зазорами.

Вот сказать какую вибрацию даёт эта несоосность очень сложно.
Зазор в посадке полуосевой шестерни минимум 0.05, чаще 0.1
Такой же зазор в шлицевом соединении вал\полуосевая шестерня.
В сумме это огромный размер допускающий значительные перекосы.

Если посадка в дифе приличная, а перекос в крышке выбирается шлицевым соединением, то вибраций не будет.

P.S.
В крышках упоры под подшипник дифференциала и посадка под сальник точатся с разных установок и с разной базы.

_________________
Раздатка 1.6-6.1, РК на Гелен и TLC 70x
Сложные решения под любые цели.
https://t.me/kru4u