Задняя под двухрядник.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Суровый_ШНивавод, не возражаю, пожалуйста, с удовольствием ознакомлюсь.

Taifun, переднюю крышку пришлось забивать в раздатку, осаживал молотком через деревяшку, иначе если попробовать притянуть гайками, уши бы лопнули. Вал вращался с подзаеданием каждый оборот, с однорядной естественно этого не было. Но это больше похоже на кривой вал. Что будет с зажатым подшем понаблюдаю, либо прикатается, либо зашумит.
Повторюсь, у кого она есть под рукой, посмотрите номер, на моей он не отличается от однорядной, цифры плохо видно и они "пляшут".
Дырку под масло для задней крышке в корпусе раздатки просверлил.
Поднял машину на подъемнике, покрутил мотором. Интересное наблюдение, задний кардан, который заметно бил на одноряднике в районе шлицевого, на двухряднике крутится почти без биения.
Пока езжу, наблюдаю.

Taifun:

Чуток поправлю: установов может быть сколь угодно, а база - одна! Зачастую - это обработанные отверстия, которые кто-то считает ненужными, и смотрит на них такими : глазами.
Другой вопрос - режущий/обрабатывающий инструмент обрабатывающего центра сориентирован с отклонением относительно базы. Это - на совести наладчиков.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Я не ошибся.
Не скажу за все крышки, но совершенно точно было две передних (именно передних) крышки на которых упор под подшипник дифа и посадка под подшипник вала проточены соосно от одной базы, а посадка под сальник проточена относительно литья.
Глаза у нас были очень большие.

_________________
Раздатка 1.6-6.1, РК на Гелен и TLC 70x
Сложные решения под любые цели.
https://t.me/kru4u

На крышке - номер заготовки в литье. А литье одинаковое.
Разница в номере возникает уже при мехобработке.
Новые крышки с индексом "-10-0"

P.S. В продажу на рынке могут вываливать то, что должно было по браку утилизироваться, возможно уже на стадии литья, но "хитрыми" путями всё же вышло за пределы завода и уже за забором как то было доработано.

F3B, неа, литье разное, они и внешне отличаются, и внутри по другому. А номер один, без всяких индексов. На задней что куплена у официалов всё правильно, и номер и доп. индекс присутствует.

На передней тоже должен быть индекс "-10-0"
21210-1802232-10-0

Картер 21210-1802232-00-0 из спецификации запчастей АВТОВАЗ исключен в 2010 году. То есть производителем уже пять лет как не производится.

F3B, Должен быть "-10", точнее только он по факту и имеется, без нуля. Этот ноль вообще чисто шевиковский каталожный "рудимент", в спецификациях АвтоВАЗа его также нет.
Хотя вру - есть несколько позиций с отличным от нуля индексом в конце. Амморт на 21236 (-Х), угольный фильтр (-1), накладка рво (-Х) и разноцветные чехлы запаски до 2008 с кучей своих номерков (-1... -33).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Taifun, был аналогичный с Вашим случай, давно уже. Наше АТП однажды получило небольшую партию тормозных барабанов КамАЗ, штук около сотни. Из них около десятка оказались бракованными. Устанавливают на ступицу - не лезет на колодки, на ступицу без колодок - влетает прекрасно! Присмотрелись-замерили: смещение центрального (большого) отверстия и отверстий под шпильки - смещено относительно рабочей поверхности - где колодки "ширкают" : - порядка 20-30мм. : Огромнейший эксцентрик получился.
База на тормозном барабане - одна-одинешенька - наружная проточка по торцевой стороне.
Элементарное смещение инструмента, ни каких загадочных вторых-третьих баз.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Сегодня заходил к официалам, разговорился с мастером-приёмщиком, тот говорит что многие едут по гарантии ремонтировать двухрядники в раздатках, мол с однорядниками ситуация была гораздо лучше...