Ну чтото тема опустилась неужели больше никто не поменял подшибник напишите еще у кого что получилось.

Практика показала, что со временем шайбы разбиваются и люфт появляется снова. Так что этот способ крепления не подходит. Ищем другие варианты!!!

Ну ты это и сам предсказал - в принципе было очевидно! Годилось только для того, чтобы проверить в принципе, работает ли идея. - Теперь надо решение искать.

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.

Я свой подшипник проклеил каким-то импортным фиксатором шпилек по всей
поверхности и прокалил на электроплите вместе с крышкой, конечно со снятым
сальником. Этот фиксатор затвердевает при нагревании. Пока все нормально.
Вибрация при разгоне на 30км/ч и 60км/ч прошла при замене эластичной
муфты на новую, без всякой балансировки.

Ура! Найдено самое простое решение, которое вообще-то лежало на поверхности. Это, ессно, проточить сам подшипник. К счастью теща работает на почтовом ящике, которых в нашей стране великое множество. Проточили и даже денех не взяли. Технологию проточки теще не сказали. Я в и-нете читал, что такая сталь точится с помощью эльборовых резцов. И вот результат:



Глубину я заказал 4 мм, но думаю можно было бы сделать и 5 мм.
Придется чуть больше подтачивать стопорное кольцо.

Пока делал двурядный подшипник, катаюсь на старом однорядном. Общие впечатления: ВСЕ ПЛОХО. Все описанные вибрации вернулись. Очень хочется воткнуть обратно двурядный подшипник.

поставил подшибник который рекомендовал ФФФ через переходную втулку в которой подшибник стопорится стопором купленым вместе с подшибником а втулка стопорится в крышке родным стопором. подшибник и стопор кстати от снегохода, тайга или буран точно не помню. цена вопроса 200рэ.плюс токарные работы.

_________________
L-ка Снежка февраль2005 пробег 29000
гарантия хорошо- здоровье(нервы) дороже

Установил подшипник. Купил стопорное кольцо от подшипника коробки 2108. Оно чуть большего диаметра, поэтому пришлось немного подточить его на точиле. В результате все встало на свои места. Теперь подшипник застопорен вполне надежно:

У меня была примерно такая посадка. Через 10 000 кч он все таки немного
размял это посадочное место, начал прокручиваться в нем, и небольшое качание появилось. Сейчас на термофиксаторе втулок.

Поехали!!!, Если нетрудно - поясни как фиксировал подшипник в переходной втулке. Наскоко я понимаю, ширина втулки 17мм, подшипника - 20,5мм.
Olegus, Не боишься что развалится подшипник, ведь ты прилично утоньшил наружнюю обойму?

Кто нибудь знает обороты карданного вала? Нужно узнать "передаточное число" редуктора заднего моста, тогда вычислим обороты карданного вала при скорости 60, 90, 120, 150. Это я к тому какой лучше подшипник ставить, и чтобы ничего не точить, видимо возможно все таки поставить роликовый подшипник и попробовать поездить, роликовые подшипники по оборотам на 15-25% менее, максимальные обороты роликовых как правило до 12000. Благо таких 62*25*17 пруд пруди. Думаю поменять подшипник, и поменять задник кардан на кардан со шрусами. но это только после 15 августа.