@Нивер , Всё понятно. Ещё раз спасибо !!!

_________________
Лето BFGOODRICH MUD-TERRAIN KM2 30/9.5
Зима Forward Safari 530 шип. 235/75. экспедиционник "Т-сфера". Лифт-5см и пружины+1 от Иж-техно.Разгруженные полуоси на 24 шлица от Иж-Техно. Шноркель. Лебёдка Master Winch 8500.
Г.П 4.3, СРПМ+ВалРейсинг УКБ-6, в РЗМ Блокка от Иж-техно. Болты+213-ый РВ.

стопорное кольцо подходит от подша опоры кардана жыгулей классики

Свершилось купил,осталось поставить.
Ещё вопросик. Подшипник как ставить , канавкой в верх как на фото или во внутрь ?

_________________
Лето BFGOODRICH MUD-TERRAIN KM2 30/9.5
Зима Forward Safari 530 шип. 235/75. экспедиционник "Т-сфера". Лифт-5см и пружины+1 от Иж-техно.Разгруженные полуоси на 24 шлица от Иж-Техно. Шноркель. Лебёдка Master Winch 8500.
Г.П 4.3, СРПМ+ВалРейсинг УКБ-6, в РЗМ Блокка от Иж-техно. Болты+213-ый РВ.

@vovan 43 ,
Без разницы.
Главное проследи, что б после установки подш нормально вращался.
Бывает посадочное пролюблено.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Понял.

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:
В магазине ещё с фоткал корпус нового образца.
Как от на старом форуме были разногласия на счёт дополнительного отверстия.

_________________
Лето BFGOODRICH MUD-TERRAIN KM2 30/9.5
Зима Forward Safari 530 шип. 235/75. экспедиционник "Т-сфера". Лифт-5см и пружины+1 от Иж-техно.Разгруженные полуоси на 24 шлица от Иж-Техно. Шноркель. Лебёдка Master Winch 8500.
Г.П 4.3, СРПМ+ВалРейсинг УКБ-6, в РЗМ Блокка от Иж-техно. Болты+213-ый РВ.

Процесс тихонько двигается.
Морозим.

Жарим.

Готово.
Пока всё крутится отлично.

_________________
Лето BFGOODRICH MUD-TERRAIN KM2 30/9.5
Зима Forward Safari 530 шип. 235/75. экспедиционник "Т-сфера". Лифт-5см и пружины+1 от Иж-техно.Разгруженные полуоси на 24 шлица от Иж-Техно. Шноркель. Лебёдка Master Winch 8500.
Г.П 4.3, СРПМ+ВалРейсинг УКБ-6, в РЗМ Блокка от Иж-техно. Болты+213-ый РВ.

@vovan 43 , а теперь запрессуй вал и почувствуешь, что не всё так хорошо. Вообще надо было сначала вал в подш запрессовать, а потом всё это дело в крышку. Посадочное под подш в обеих моих крышках было слишком тугое, несмотря на то что они "настоящие", пришлось немного прослабить наждачкой с водой перед запрессовкой следующей партии подшипников. Первые из-за этого зашумели через 2 тыщи км что-ли.
От сервисменов у официалов слышал, что двухрядники периодически приходится менять, при том что однорядники раньше почти не трогали.
Сам подумываю вернуться на однорядники, т.к. так раздатке легче работать при небольшой несоосности валов и дифференциала. Например в моей раздатке при вращении переднего вала и разблокированном дифе, наблюдается периодичное легкое подтормаживание вала, чего не было на одноряднике. Что в конечном итоге как я думаю, и привело к ускоренной кончине переднего подшипника дифференциала. Так что обязательно после установки двухрядников надо несколько оборотов провернуть в ту и другую сторону все валы.
Кроме того, как я говорил на старом форуме, после установки двухрядников вибрация увеличилась, т.к. пропала небольшая взаимокомпенсация бьющих карданов и раздатки. От вибрации удалось избавиться только заменив передний кардан на шрусовой, а задний на Белкард. Да и шумят двухрядники похоже больше.
Вот такие наблюдения.

во сколько обошлось?

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Точно так же "прослаблял" посадочное в одной из крышек заводской РК. Подшипник был явно зажат.
На вторую (с однорядниками) поразмыслив, так и не стал ставить крыхи с двухрядниками, работает идеально (ТТТ!!!), но на всякий случай лежит для нее комплект SKFов.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

74 тык на двухрядниках прошёл, проблем нет и сальники Фройденберг не текут. При мотне валов на однорядниках, сальники менялись часто.