Не вижу прямой связи, - подшипники полуосей устроены точно так же, стоят после сальника, от трансмиссии не смазываются, в бродах точно так же заливаются водой.

У меня вообще есть привычка, вскрывать любой подшипник и добавлять смазку, затем уже закрывать.

Если в конкретном экземпляре тупо не было (было, но мало) смазки, - это еще не говорит о несовершенстве самой конструкции. :

Сам вчера прикупил нечто подобное, но немного другое ( http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=233 ), завтра буду ставить, по бродам много езжу, об опыте отпишусь

_________________

+1

Меня в этой конструкции смущает другое - "мягкая" посадка подшипника. Стрёмно это как-то. А жёсткую если делать, то раздолбает тонкостенный сальниковый узел...

Отпишись обязательно, как девайс себя вести будет

_________________
Где ни пехота не пройдёт, ни недопривод не промчится - там ШНива гордо проползёт и ничего с ней не случится!

Kirill532, пока доволен. :

_________________

Был самостоятельно установлен в РК на привод заднего кардана импортный подшипник 3205, через год появился люфт и шум. Заменён СССРовским. При сравнении с отечественным аналогом (3056205) выяснилось, что в импортном 20 шариков, в отечественном 28. Выводы очевидны.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Сaptain,

Вот цитата из ответа инженера-технолога с ВАЗа:
Твои слова только подтверждают.

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Ну чтошь! В самом начале этой ветки в 2008 году я установил себе проточенный подш SKF в заднюю крышку. Прошло два года и порядка 23-24 тыс.км люфт появился снова.Не знаю чем это вызвано -еще ее не снимал. но факт остается фактом. В передней крышке несколько большим полугода трудится открытий двухрядник установленный через кольцо-проставку,пока все норм.
Как произведу вскрытие -расскажу что два как.
Фиксировал подшипник SKF анаэробным фиксатором.
Естесвенно вернулись вибрации. особливо на высоких скоростях.

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

KaSt, думаю подш разбил крышку. Там жеж посадка без натяга... А на одноряднике излом ограничивал дифф, поэтому родной однорядник не выворачивало ни капли (у него этот люфт больше чем амплитуда качания шестерни диффа). А вот SKF будет выворачивать, ведь диаметр то что у родного, с зазором.....

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

KaSt, Таже фигня - года три назад были установлены в обе крышки проточенные подши SKF - задний год назад стал люфтить - передний пока живой, думаю из-за того что передний в более щедящем режиме работает и излом кардана только в одной плоскости, а не в двух..

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

carmack, да однорядник у меня тоже провернуло, вернее это его нормальное положение, при такой то посадке. Пока грешу на то , что разрушился как раз этот слой из анааэробного фиксатора-не выдержал какого то критического удара,либо просто от времени.

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

Нивер, Что нить дальше колхозил??

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!