Докладаю! Продержался не долго. Хватило на, примерно, 200 км. Потом вибрация появилась опять. Осмотр подтвердил, задний фланец люфтит. Видимо фиксатор не может противостоять износу задней крышки (зазоры великоваты ). Теперь попробую заменить заднюю крышку. В этом плане вариант с переходным кольцом лучше. Кольцо можно, действительно, сделать большего диаметра. Но, зато, 200 км ездил, как белый человек.

Поставил в коробку и раздатку все подшипники SKF и забил, люфт маленький, вибраций почти нет. небюджетно, зато просто и надежно.

_________________
Зеленый лягушенок 440
Катается Как Хочет

Tweaker, А что за подшипники SKF? Расскажи.

поддерживаю,а в нашем форумовском магазине их можно заказать??

_________________
Каждый человек *у нас культурный форум* там, где ему положено быть сообразно законам его натуры. Мысли, которые он положил в основу своего характера, определили его местонахождение.

Простая замена подшипников ощутимого результата не даст.
Тут http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=11598 это уже обсуждали. Проблема, как правило, в посадочных местах.
Да и дорого это. Комплект подшипников выльется, где-нибудь в стоимость новой раздатки.

Посмотрел. Спасибо за совет. Но новая штатная раздатка проблему не решает. Чтож ее при каждом ремонте герметиком мазать?
Пардон за вопрос, поскольку "новичок", мало ходил по сайту может уже обсуждалось.
А раздатку от другого авто никто не пытался тулить на ШНиву?
Или может тему такую открыть? Как думаете?

или может из другого металла крышку с посадочным место сделать(типа из титана или из нержи)

_________________
Каждый человек *у нас культурный форум* там, где ему положено быть сообразно законам его натуры. Мысли, которые он положил в основу своего характера, определили его местонахождение.

Доработанный таким образом двурядный подшипник 62-25-20,6

можно поставить в раздатку следующим образом:

(Слева стандартный вариант, справа с доработанным подшипником).
К плюсам данной установки можно отнести то, что подшипник опирается о крышку в трех плоскостях, что практически исключает люфт, стопорится подшипник штатным стопорным кольцом.
Недостатки: фланец смещается на 3,6 мм в сторону кардана, что можно компенсировать уменьшением толщины дистанционной шайбы.
В настоящее время ездию с такой конструкцией, впечатления положительные, люфта нет.

как решена эта проблема? я пошел по варианту с переходной втулкой проблема та-же, даже при увеличении внешнего диаметра расшатывается.

_________________
L-ка Снежка февраль2005 пробег 29000
гарантия хорошо- здоровье(нервы) дороже

сфи из какой стали делается переходная втулка?

_________________
Шнива Снежка,139 тык - продана([b:f5dbb8288e]любимая[/b:f5dbb8288e]), еще одна Шнива,Снежка, 141 тык (продана),
Шнива,темно-зеленая, 121 тык (продана), Renault Logan 78 тык продан, сейчас: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 D 180 тык. / Nissan X-trail 2.0 65 тык.